Transportatorii cer amânarea cu șase luni a aplicării TollRo

Patronatul Industriei de Transport şi Logistică Astra şi Asociaţia Operatorilor de Transport Rutier Apulum cer amânarea cu şase luni, până la 1 aprilie 2027, a aplicării TollRo, arătând că, pe 1 octombrie, statul începe să sancţioneze transportatorii pentru un sistem pe care nici el nu l-a terminat.

„TollRo este încă în teste şi nerecepţionat. Furnizorii de servicii de taxare prin care camioanele plătesc deja în toată Europa se pot conecta la sistem abia din ianuarie 2027. Cu toate acestea, obligaţia de plată şi sancţiunile pornesc la ora 00:00 (pe 1 octombrie, n.r.)”, se arată într-un comunicat al Patronatului Astra, potrivit Agerpres.

Reprezentanţii transporturilor susţin că nu contestă plata în funcţie de distanţă şi nici angajamentele asumate prin PNRR ci numai pornirea obligaţiei de plată şi a sancţiunilor înainte ca instrumentul de plată să fie finalizat şi recepţionat, situaţie recunoscută chiar de administratorul sistemului, CNAIR, care propune acelaşi termen: 1 aprilie 2027.

„Cifrele pe care Guvernul nu le poate ignora: 0 zile cu sistemul recepţionat până la 1 octombrie. Pilotarea a început pe 16 septembrie şi durează minimum patru săptămâni. 3 termene de aplicare stabilite până acum: 1 ianuarie, 1 iulie, 1 octombrie 2026. Şi al treilea vine cu un sistem nerecepţionat. 182 de zile până la 1 aprilie 2027, termenul cerut chiar de CNAIR pentru teste, recepţie, personal şi conectarea furnizorilor de taxare. 2.000 de lei la fiecare 12 ore în care distanţa parcursă nu poate fi stabilită, de exemplu când sesiunea TollRo cade. Dacă nu este plătită la termen, urmează amenda, care poate ajunge la 5.000 de lei. 72 de ore pentru plată, de la primirea scrisorii de informare. După acest termen, amenda poate ajunge la 5.000 de lei. 2 aplicaţii pe acelaşi telefon pentru transporturile supuse şi RO e-Transport: TollRo şi RO e-Transport. Surse: Legea nr. 226/2023 (dispoziţiile privind sancţiunile); CNAIR; comunicări publice din septembrie 2026. Calculul pe zi aparţine Patronatului ASTRA”, se arată într-un comunicat al patronatului din transporturi.

Documentul subliniază faptul că amânarea termenului de 1 octombrie a fost cerută şi de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a arătat că nu va percepe tarif printr-un sistem aflat în pilotare. Pe de altă parte, însă, Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) anunţă controale din prima zi, după cum scriu transportatorii în comunicat.

„Legea împotriva legii. Şoferul trebuie să supravegheze aplicaţia în mers, deşi Codul rutier îi interzice să folosească telefonul la volan fără sistem „mâini libere”. Notificare prea târzie. Neplata este comunicată prin scrisoare de informare, iar plata trebuie făcută în 72 de ore de la primire. Până ajunge scrisoarea, sumele de 2.000 de lei se pot aduna la fiecare 12 ore. Zone fără semnal. Pe multe rute naţionale acoperirea mobilă este intermitentă, iar aplicaţia depinde de conexiune. Costuri impuse peste noapte. Telefon suplimentar şi abonament nou pentru fiecare şofer, cheltuieli nebugetate într-un an cu motorina scumpă”, atrag atenţia membrii Patronatului Astra.

În aceste condiţii, transportatorii solicită Guvernului şi Parlamentului amânarea TollRo până la 1 aprilie 2027 iar dacă totuşi termenul rămâne 1 octombrie aceştia cer şase luni fără sancţiuni.

De asemenea, ei pledează pentru un termen de plată realist, nu de 72 de ore, ci de minimum 15 zile de la primirea scrisorii de informare, pentru ca firma să poată verifica şi corecta.

Alte solicitări vizează alerte imediate prin aplicaţie, e-mail şi SMS, nu doar prin scrisoare de informare, după ce sumele s-au adunat şi corectarea tichetului de rută şi recuperarea banilor pentru sumele plătite în plus sau pentru traseele greşite. Comunicatul subliniază, totodată, că atunci când distanţa nu poate fi stabilită din cauza aplicaţiei sau a semnalului, transportatorul nu poate plăti pentru o vină care nu îi aparţine.

În aceste condiţii, transportatorii vor o întâlnire de urgenţă, înainte de 1 octombrie, cu Ministerul Transporturilor, CNAIR şi ISCTR.

„Transportatorii români nu refuză plata. Refuză să plătească pentru erorile unui sistem care nici măcar nu a fost recepţionat. Nu poţi cere conformare deplină unui sector atunci când statul însuşi spune că mai are nevoie de timp. Cerem şase luni ca TollRo să funcţioneze corect, nu şase luni în care transportatorii să plătească pentru probleme pe care nu le-au creat. Suntem pregătiţi de dialog, cu toate datele din teren. Dacă dialogul nu va exista, toate formele legale de protest rămân deschise”, a declarat Denisa-Daniela Oltean, preşedinte al Patronatului Industriei de Transport şi Logistică Astra, în comunicat.

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a solicitat, recent, Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) prorogarea până la 1 aprilie 2027 a termenului de aplicare a sistemului TollRo şi a rovinietei, în condiţiile în care sistemul se află încă în etapa de pilotare.

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, arăta, în urmă cu două zile, că sistemul TollRo un proiect finanţat din bani europeni care nu reinventează apa caldă, ci aduce şi în România un principiu echitabil, folosit de ani buni în multe state occidentale, cu rezultate bune pentru stat, pentru cetăţeni şi pentru mediul de afaceri.

„De la 1 octombrie, sistemul TollRo gestionat de CNAIR ar trebui să fie funcţional. CNAIR a avut la dispoziţie suficient timp pentru a pregăti şi testa sistemul contractat şi pentru a se asigura că acesta funcţionează aşa cum trebuie. Cum pot exista şi penalităţi dacă e cazul furnizorilor care nu şi-au făcut treaba. Este un proiect finanţat din bani europeni care nu reinventează apa caldă, ci aduce şi în România un principiu echitabil, folosit de ani buni în multe state occidentale, cu rezultate bune pentru stat, pentru cetăţeni şi pentru mediul de afaceri”, a scris Miruţă, recent, pe pagina sa de Facebook.

Patronatul Industriei de Transport şi Logistică Astra reuneşte peste 400 de companii din sector şi este membru al Confederaţiei Naţionale pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF), care reprezintă companii cu peste 250.000 de angajaţi.