Compania Națională Aeroporturi București a anunțat că trei companii internaționale de proiectare și inginerie au depus oferte pentru realizarea studiului de fezabilitate privind dezvoltarea pe termen mediu și lung a Aeroportului Băneasa.
Potrivit reprezentanților companiei, „s-au primit, din partea unor firme internaționale de proiectare și inginerie, trei oferte de participare la licitația organizată pentru elaborarea studiului de fezabilitate aferent strategiei de dezvoltare pe termen mediu și lung a Aeroportului Internațional București Băneasa ‘Aurel Vlaicu’”.
Terminal nou și infrastructură extinsă
Planul de modernizare include construirea unui nou terminal de pasageri, proiectat să gestioneze cel puțin 1.600 de pasageri pe oră, amplasat lângă actuala clădire.
Autoritățile subliniază că „noul Terminal al Aeroportului Băneasa va avea acces rapid la întreaga infrastructură aeroportuară: platformă, pistă și sistemul de căi de rulare”.
Două variante pentru extindere
Proiectul analizează două scenarii principale pentru dezvoltarea aeroportului:
• transformarea Hangarului nr. 2 Romaero într-un terminal modern
• construirea unui terminal complet nou, pe terenul CNAB din nordul pistei
În paralel, este prevăzută și separarea fluxurilor de trafic prin crearea unui terminal dedicat aviației generale și de business.
Acesta „va avea toată infrastructura adiacentă și facilitățile necesare”, urmând să fie realizat fie prin modernizarea unui hangar existent, fie printr-o construcție nouă.
Capacitate crescută și reorganizare
Strategia include și optimizarea actualului terminal destinat aviației generale. Scopul este creșterea capacității la 2,5 milioane de pasageri anual și echilibrarea fluxurilor de plecări și sosiri.
„Reconfigurarea terminalului va echilibra capacitățile de procesare între fluxurile de plecări și sosiri, în vederea asigurării unui nivel de servicii ridicat și a unei utilizări eficiente a infrastructurii”, arată sursa citată.
Investiție de milioane și termen limită
Valoarea estimată pentru realizarea studiului de fezabilitate este de 7,43 milioane de lei, iar documentația trebuie finalizată în termen de 8 luni de la emiterea ordinului de începere.
Finanțarea proiectului ar urma să provină din surse proprii, credite, fonduri europene și alte surse legale.
Cine se luptă pentru contract
Trei ofertanți au intrat în competiție:
• Urban Scope, alături de mai mulți parteneri din domeniul consultanței și ingineriei
• EGIS România, împreună cu parteneri internaționali precum Arcadis Consulting (UK) și Egis Avia
• Asocierea Quadratum Architecture, cu NACO – Netherlands Airport Consultants și alți subcontractanți
