VIDEO Un tren CFR a luat foc la Titu, după o zi plină de defecțiuni și întârzieri uriașe

Un automotor al CFR Călători a luat foc, joi, în zona stației Titu, după ce garnitura care circulase anterior între București și Craiova acumulase întârzieri de peste două ore și jumătate. Incidentul este relatat de fostul jurnalist Andi Topală, care îl acuză pe ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, că încearcă să reformeze transportul feroviar prin chestionare despre aerul condiționat și curățenia din trenuri, în timp ce problemele structurale ale companiei rămân nerezolvate.

Potrivit acestuia, trenul 9251 a plecat joi din Gara de Nord, dar s-a oprit după numai câteva minute în stația București Basarab, din cauza unor probleme la cuplarea celor două automotoare tip „Săgeata Albastră”. După o staționare prelungită, trenul și-ar fi continuat călătoria cu un singur automotor și ar fi ajuns la Craiova cu o întârziere de aproximativ 160 de minute.

„A plecat din București și s-a oprit în București”

„Astăzi, vestitul tren 9251 a plecat din București și s-a oprit în… București. Da, da, a plecat din Gara de Nord și s-a oprit la Basarab. Că nu se cuplau bine cele două săgeți din compunere”, afirmă Andi Topală.

Staționarea ar fi afectat și circulația altor trenuri. Potrivit relatării sale, trenul 9202 a acumulat o întârziere de 66 de minute.

„A stat atât de mult, încât i-a încurcat și pe alții. 9251 a plecat în final format cu o singură săgeată și a ajuns la Craiova cu 160 de minute întârziere”, precizează fostul jurnalist.

Automotorul ar fi plecat ulterior spre București, în compunerea trenului 9256, însă a continuat să acumuleze minute de întârziere. La Titu, garnitura s-ar fi oprit după izbucnirea unui incendiu.

„Cu chiu, cu vai, a plecat înapoi spre București cu numărul 9256, dar, după ce a strâns minute spre Pitești, la Titu s-a oprit… luând foc”, susține Topală, care și-a însoțit postarea de imagini video.

Până la momentul relatării, CFR Călători nu prezentase public o explicație privind cauza incidentului sau amploarea pagubelor.

Aproximativ 150 de oameni, într-un automotor cu 50 de locuri

Defectarea garniturii a produs efecte în lanț și în Gara de Nord. Călătorii care așteptau trenul respectiv ar fi fost nevoiți să urce în următoarea garnitură disponibilă, trenul 9213, format dintr-un singur automotor.

„Noi, călătorii cu bilete și abonamente, stăteam și așteptam în Nord să putem pleca, pentru că, așa cum e regula, în Remiză nu exista niciun automotor disponibil. Așa că am plecat toți cu următorul, 9213, un singur automotor de 50 de locuri, cu vreo 150 de călători în el, cutie cu sardine, cum se vede în poze”, afirmă acesta.

În acest caz, aerul condiționat ar fi funcționat, însă autorul postării spune că această împrejurare nu poate compensa supraaglomerarea și durata unei călătorii care a ajuns la aproximativ cinci ore.

„De exemplu, aerul condiționat în acest 9213 funcționează la parametrii optimi. Ne încălzește cu ceva că ajungem acasă după cinci ore?”, întreabă retoric Topală.

Miruță a trimis la CFR tabelul cu 1.258 de sesizări

Criticile vin după ce Radu Miruță a lansat un formular online prin care călătorii au fost invitați să semnaleze condițiile întâlnite în trenurile CFR. Ministrul interimar a anunțat că directorului general al CFR Călători, Traian Preoteasa, i-a fost prezentat un tabel cu 1.258 de sesizări, iar conducerea companiei a primit sarcina de a verifica dacă s-a efectuat mentenanța și cine răspunde pentru fiecare situație reclamată.

Datele centralizate după prima săptămână arătau că 65% dintre respondenți reclamau nefuncționarea aerului condiționat, 29% indicau probleme privind curățenia din toalete și vagoane, iar 86% afirmau că nu ar recomanda altcuiva călătoria efectuată. Miruță a promis că problemele semnalate nu vor rămâne fără urmări și că urmărește identificarea responsabililor, nu doar schimbarea unor persoane din conducere.

Topală îi cere însă ministrului să prezinte public rezultatul verificărilor dispuse la CFR Călători.

„Ne spuneți și nouă ce concluzie a ieșit din analiza pe care i-ați ordonat-o lui Traian Preoteasa s-o facă pe cele 1.200 de formulare cu temperaturi necorespunzătoare și toalete murdare? E secret? Nu a răspuns? Încă se analizează?”, întreabă fostul jurnalist.

„Analiza trebuie făcută la firul căii ferate”

În opinia sa, formularul lansat de ministru surprinde doar o parte a nemulțumirilor călătorilor și nu ajunge la cauzele profunde ale degradării transportului feroviar: lipsa materialului rulant funcțional, subfinanțarea, managementul defectuos și infrastructura insuficient modernizată.

„Pentru ce așteptați analiza lui Preoteasa pe formularele cu toalete murdare, că vă dau eu «de la firul ierbii», în prelungiri, să înțelegeți că mascarada asta de investigație pe care o faceți prin toaletele trenurilor nu va arăta adevăratele probleme ale CFR”, susține Topală.

„Analiza «de la firul ierbii» trebuie făcută la firul căii ferate, să înțelegeți sistemul subfinanțat, execrabil manageriat, plin de nepotisme și pile, supt pe toate părțile de bani, încât a ajuns să nu mai aibă trenuri funcționale – nu despre toalete sau aer condiționat este vorba – și nici infrastructură accesibilă”, mai afirmă acesta.

Postarea se încheie cu o provocare adresată ministrului interimar al Transporturilor: „Sunteți mulțumit de analiza dumneavoastră la CFR? DA sau NU?”.