Interdicția utilizării termenilor de „conducere inteligentă” și „conducere autonomă”
Guvernul chinez a decis să interzică utilizarea termenilor „conducere inteligentă” și „conducere autonomă” în materialele publicitare ale producătorilor auto, care promovează funcții de asistență la conducere. Această măsură a fost comunicată în urma unei întâlniri între Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației și aproape 60 de reprezentanți ai industriei auto, conform unor surse citate de Reuters.
Contextul deciziei
Informațiile referitoare la această decizie au fost obținute printr-o transcriere confirmată de un participant la întâlnire. Măsura vine ca răspuns la un incident tragic petrecut în luna martie, când un vehicul model SU7 al Xiaomi, cel mai bine vândut sedan al companiei, a fost implicat într-un accident fatal. Potrivit unei anchete preliminare, vehiculul a lovit un stâlp de beton cu o viteză de 97 km/h și a luat foc după ce șoferul a preluat controlul de la sistemul de asistență avansată (ADAS).
Noile reglementări la nivel de software
Ministerul a confirmat că în cadrul întrevederii au fost discutate și reglementările legate de actualizările software over-the-air pentru vehiculele inteligente și conectate. Conform noilor reglementări, producătorii auto nu mai au permisiunea de a testa sau actualiza sistemele ADAS pe vehiculele livrate, fără a obține aprobată prealabilă din partea autorităților. Este necesar ca aceste actualizări să fie însoțite de teste riguroase de fiabilitate și de avize oficiale înainte de lansare.
Participarea marilor companii din industrie
Printre companiile care au participat la întâlnire s-a numărat și Huawei, care furnizează tehnologii ADAS pentru cel puțin șapte mărci auto, inclusiv Audi în China. Până în prezent, Huawei nu a emis un comentariu oficial cu privire la aceste informații.
Impactul concurenței asupra reglementărilor
Aceste reglementări stricte sunt introduse într-un context în care producătorii auto se află într-o competiție acerbă pentru lansarea de noi modele echipate cu funcții ADAS. Aceștia promovează adesea „conducerea inteligentă” ca un punct forte în cadrul unei lupte intense de prețuri, care se desfășoară deja de mai bine de trei ani. De exemplu, în februarie, compania BYD a lansat 21 de modele accesibile, unde prețul este sub 10.000 de dolari, dotate cu servicii gratuite de „conducere inteligentă”. Această tendință a fost urmată și de alte firme, precum Leapmotor și Toyota.
Consecințele publicității înșelătoare
Centrul de cercetare pentru siguranța rutieră al Ministerului Securității Publice din China a avertizat că firmele care induc în eroare consumatorii prin exagerarea funcționalităților sistemelor de asistență la conducere riscă amenzi de până la 10 ori valoarea cheltuielilor publicitare sau chiar revocarea licenței comerciale, conform legislației actuale. În situații extreme, publicitatea falsă ce conduce la accidente cu victime poate atrage pedepse penale de până la doi ani de închisoare.
Creșterea supravegherii asupra tehnologiei auto
Regulatorii din China intensifică supravegherea tehnologiilor din domeniul vehiculelor electrice, acest sector având o dezvoltare mai rapidă decât s-a anticipat. Vânzările de vehicule electrice și hibride au depășit 50% din totalul vânzărilor auto la sfârșitul anului trecut, un obiectiv atins mai repede decât planificat. În același timp, sunt înăsprite standardele pentru bateriile EV, cu scopul de a diminua riscurile de incendii și explozii.
Perspective asupra industriei auto din China
Deși introducerea acestor reglementări ar putea determina creșterea costurilor și încetinirea procesului de inovare, analiștii consideră că acestea ar putea contribui la o consolidare necesară în industria auto din China, care s-a confruntat de multă vreme cu probleme legate de supracapacitatea producției. Astfel, noile reglementări ar putea duce la crearea unui peisaj mai durabil și mai responsabil în sectorul auto chinez.
