Conturile prin care ROMATSA încasează tarifele de rută colectate de EUROCONTROL sunt blocate în continuare, la aproape trei săptămâni de la instituirea popririi. Regia transmite că zborurile și serviciile de navigație aeriană se desfășoară normal, însă avertizează că situația nu poate fi susținută pe termen nedefinit, în condițiile în care peste 85% din veniturile sale provin din sumele indisponibilizate.
ROMATSA a contestat măsura în instanțele din Belgia și susține că nu este parte în litigiul care a generat executarea silită, ci este afectată în calitate de terț. Totodată, compania a cerut Ministerului Transporturilor și Ministerului Finanțelor identificarea unei soluții care să asigure finanțarea serviciilor de navigație aeriană. Informațiile apar într-un răspuns transmis de ROMATSA publicației G4Media.
Peste 85% din veniturile ROMATSA sunt indisponibile
Poprirea a fost instituită la 25 iunie 2026 asupra sumelor pe care EUROCONTROL trebuie să le transfere ROMATSA pentru serviciile de navigație aeriană furnizate aeronavelor care utilizează spațiul aerian al României.
EUROCONTROL colectează de la operatorii aerieni tarifele de rută și le distribuie ulterior furnizorilor naționali de servicii de navigație. Potrivit documentelor financiare ale ROMATSA, facturarea serviciilor de rută se realizează prin sistemul EUROCONTROL, pe baza distanței parcurse de aeronavă în spațiul aerian românesc și a greutății acesteia.
Regia arată că sumele supuse popririi reprezintă principala sa sursă de finanțare.
„Măsura de poprire instituită la 25 iunie 2026 asupra sumelor datorate de EUROCONTROL rămâne în vigoare. Aceasta blochează încasarea tarifelor de rută colectate prin sistemul EUROCONTROL, care reprezintă principala sursă de venit a Regiei, peste 85% din totalul veniturilor”, a transmis ROMATSA.
De ce au fost blocate sumele care trebuiau să ajungă la ROMATSA
Potrivit explicațiilor companiei, poprirea a fost dispusă în cadrul unei proceduri de executare care vizează o creanță împotriva statului român.
ROMATSA susține însă că nu are calitatea de debitor în litigiul respectiv și că nu are legătură cu disputa care a dus la blocarea sumelor.
„ROMATSA nu este debitor în litigiul care a generat această măsură, procedura de executare vizând o creanță împotriva statului român. Regia este afectată în calitate de terț, fără nicio legătură cu fondul disputei”, precizează instituția.
Compania a contestat poprirea în Belgia, unde se află sediul EUROCONTROL și unde se derulează procedura de executare. Până la o soluție a instanței, fondurile rămân însă indisponibile.
ROMATSA: Niciun zbor nu este afectat în prezent
În pofida blocării veniturilor, ROMATSA afirmă că activitatea operațională continuă normal și că serviciile de dirijare și control al traficului aerian sunt furnizate integral.
„Activitatea operațională se desfășoară normal: niciun zbor nu este afectat astăzi, iar serviciile de navigație aeriană sunt furnizate integral și în condiții de siguranță”, a transmis Regia.
ROMATSA este furnizorul desemnat pentru serviciile de trafic aerian civil în spațiul aerian al României și asigură, împreună cu Ministerul Apărării, coordonarea utilizării spațiului aerian de către aviația civilă și militară.
Prin urmare, blocarea conturilor nu înseamnă că aeronavele nu mai pot zbura sau că traficul aerian a fost suspendat. Efectul imediat este unul financiar, asupra lichidităților companiei și a capacității acesteia de a-și acoperi cheltuielile și investițiile.
Investiții amânate și cheltuieli reduse pentru conservarea lichidităților
Pentru a putea continua activitatea, ROMATSA a adoptat un plan intern de conservare a lichidităților. Regia nu a detaliat toate măsurile luate, însă acestea presupun reducerea sau amânarea unor cheltuieli și investiții.
Conducerea companiei subliniază că aceste soluții pot menține funcționarea doar pe termen scurt.
„Aceste măsuri asigură funcționarea pe termen scurt, dar nu pot substitui pe termen nedeterminat sursa principală de venit. O activitate de importanță strategică pentru siguranța spațiului aerian nu poate funcționa sustenabil cu veniturile blocate”, a precizat ROMATSA.
Deocamdată, instituția nu a indicat un termen concret după care lipsa accesului la fonduri ar putea începe să afecteze activitatea curentă. De asemenea, nu a fost făcută publică valoarea totală a sumelor blocate.
ROMATSA cere intervenția Guvernului
Regia afirmă că a informat Ministerul Transporturilor și Ministerul Finanțelor imediat după instituirea popririi și că se află în dialog cu autoritățile române și cu EUROCONTROL.
Compania solicită identificarea unei formule prin care să fie asigurată continuitatea finanțării, până la soluționarea procedurii judiciare.
„Considerăm esențială identificarea rapidă, la nivel guvernamental, a unei soluții care să asigure continuitatea finanțării serviciilor de navigație aeriană, un serviciu de interes general pentru siguranța spațiului aerian românesc”, arată ROMATSA.
Serviciile furnizate de companie sunt parte din obligațiile asumate de România în baza Convenției de la Chicago privind aviația civilă internațională și a reglementărilor europene referitoare la Cerul Unic European.
Un al doilea dosar care apasă asupra ROMATSA
Blocarea veniturilor de la EUROCONTROL intervine într-o perioadă în care ROMATSA este implicată și într-un litigiu privind certificarea sa ca furnizor de servicii de navigație aeriană.
În februarie, Curtea de Apel București a dispus suspendarea pentru 30 de zile a certificatului de furnizor, într-un proces inițiat de 12 controlori de trafic aerian care au reclamat presupuse discriminări în procedurile de angajare. ROMATSA a precizat ulterior că hotărârea nu este definitivă și nici executorie, iar serviciile sale au continuat fără întrerupere. Site-ul instituției menționează comunicatul emis la 6 martie cu privire la hotărârea Curții de Apel.
Situația a fost analizată și în ședința Consiliului Suprem de Apărare a Țării din 29 iunie. CSAT a avertizat că o eventuală suspendare a activității ROMATSA ar putea crea o vulnerabilitate sistemică pentru securitatea națională, pentru supravegherea spațiului aerian și pentru coridoarele de tranzit utilizate inclusiv în contextul misiunilor NATO de pe Flancul Estic.
Cele două situații sunt însă distincte: poprirea privește accesul ROMATSA la veniturile colectate prin EUROCONTROL, în timp ce procesul din România vizează certificatul de furnizor al Regiei.
În prezent, conform poziției oficiale a ROMATSA, traficul aerian se desfășoară normal, iar siguranța zborurilor nu este afectată. Problema imediată rămâne însă găsirea unei soluții financiare și juridice care să permită companiei să își recupereze accesul la principala sursă de venit.
UPDATE Radu Miruță: Am discutat varianta de a prelua aceste activităţi de dirijare a spaţiului aerian la zona militară de la Ministerul Apărării
Ministrul interimar de la Transporturi, Radu Miruţă, a afirmat că a fost discutată varianta de preluare a activităţii de dirijare a spaţiului aerian la zona militară de la Ministerul Apărării, în condiţiile în care Pfizer a solicitat şi a obţinut în instanţă blocarea tariferlor încasate de ROMATSA prin intermediul Eurocontrol. Miruţă a menţionat că revendicarea acestei sumei de bani a fost contestată de ROMATSA, dar la depunerea contestaţiei nu se suspendă şi executarea.
Radu Miruţă a fost întrebat, vineri, într-o conferinţă de presă, care sunt soluţiile legate de Romatsa pentru ca spaţiul aerian să nu fie închis.
”Sunt două aspecte. Unul cu dosarul pe care l-au intentat cei care au participat la selecţie şi s-au considerat nedreptăţiţi. Şi pedeapsa în prima instanţă pentru ROMATSA a fost suspendarea licenţei, dar nu este definitivă. Şi discuţiile pe care le-am purtat au fost cu varianta de a prelua aceste activităţi de dirijare a spaţiului aerian la zona militară de la Ministerul Apărării. A doua discuţie este cea care a apărut acum o săptămână, şi anume cu oprirea sumelor de bani, că şi aici e o confuzie. Am văzut multe titluri că s-au blocat conturile ROMATSA. Nu, nu s-au blocat conturile ROMATSA. S-a blocat intrarea în conturile ROMATSA a sumei venite de la Eurocontrol, care, da, e semnificativă”, a afirmat Miruţă.
El a precizat că este analizată preluarea dirijării spaţiului aerian la Ministerul Apărării.
”Aici nu este ceva ce este vina Romatsa. Dacă pentru prima e chestiune în justiţie şi dacă i-au nedreptăţit pe acei candidaţi sau nu, va decide justiţia. Şi ca plan secund analizăm preluarea dirijării la Ministerul Apărării. Pe al doilea subiect, cu lipsa banilor şi dacă luăm la Ministerul Apărării o problemă, că nu mai vin banii de la Eurocontrol. Acolo este o chestiune care se desfăşoară sub coordonarea Ministerului de Finanţe, care este reprezentantul statului român în disputa respectivă. Suma de bani, revendicarea sumei de bani a fost contestată de cei de la Romatsa, însă contestaţia executării nu este cu decizie de la depunerea contestaţiei de suspendare a executării”, a transmis Miruţă.
Întrebat de unde ar putea veni banii pentru ROMATSA, Radu Miruţă a răspuns: ”Discuţia începută este prin conştientizarea că nu se poate fără dirijarea spaţiului aerian. Asta trebuie să acceptăm cu toţii. Dacă acceptăm cu toţii, totuşi România nu este o ţară care e închisă şi care nu poate să îşi mai mute din stânga în dreapta pentru astfel de priorităţi. Problema în distribuţia banilor în Guvernul României este ordinea priorităţilor. Această situaţie este în topul priorităţilor”.
O instanţă belgiană a obligat, la începutul lunii aprilie, Polonia şi România să preia o livrare de vaccinuri COVID-19 în valoare de 1,9 miliarde de euro (2,2 miliarde de dolari) produse de compania farmaceutică americană Pfizer. Potrivit comunicatului instanţei, România are de plătit aproximativ 600 de milioane de euro.
Pe 30 iunie 2026, Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) R.A a fost notificată de către Eurocontrol (Organizaţia Europeană pentru Siguranţa Navigaţiei Aeriene) cu privire la instituirea unei măsuri de poprire asigurătorie – executorie în cadrul unei proceduri de executare silită iniţiate de Pfizer Romania SRL împotriva statului român.
Suma reclamată este de 3,42 miliarde lei (sold principal şi dobânzi), la care se adaugă cheltuieli de recuperare de 18,5 milioane de euro.
This site uses Titan Security to reduce spam. Learn how your comment data is processed .