Trotinetele personale sunt mult mai periculoase decât cele închiriate prin aplicații

Trotinetele electrice private au fost implicate, în ultimele 18 luni, în de cinci ori mai multe accidente şi de 11 ori mai multe decese decât cele închiriate prin aplicaţii, potrivit datelor Poliţiei Române prezentate luni de Coaliţia pentru Economia Digitală.

Conform unui comunicat al organizaţiei, în perioada analizată au fost înregistrate 2.737 de accidente şi 22 de decese în cazul trotinetelor deţinute individual, comparativ cu 530 de accidente şi două decese în cazul celor din flotele de închiriere.

Peste 83% dintre accidentele cu trotinete electrice din această perioadă au implicat vehicule private, în timp ce, în sistemele de închiriere, peste 99,99% dintre deplasări se desfăşoară fără incidente, precizează sursa citată.

„Datele dovedesc, încă o dată, că ştirile pe care le vedem atât de des sunt, de fapt, despre trotinetele deţinute de persoane private. Acolo este punctul critic, unde am avea nevoie de cea mai puternică reglementare, nu la operatori”, a declarat Cătălin Codreanu, preşedintele Coaliţiei pentru Economia Digitală, citat în comunicat.

Potrivit Coaliţiei, diferenţa se explică prin regulile aplicate deja de operatori. Trotinetele închiriate prin aplicaţii funcţionează într-un cadru tehnologic, operaţional şi de reglementare strict, viteza maximă legală fiind de 25 km/h, iar în flotele operatorilor aceasta este redusă automat în zonele aglomerate, pietonale sau cu risc ridicat, precum şi pe timp de noapte.

În zonele cu interdicţii, circulaţia sau parcarea sunt blocate tehnic, prin geofencing, fiecare vehicul este localizat în timp real, iar fiecare cursă este asociată unui cont de utilizator. Trotinetele private, în schimb, nu sunt supuse unor astfel de limitări tehnice, susţine organizaţia.

Coaliţia atrage atenţia că mai multe iniţiative legislative recente, deşi urmăresc creşterea siguranţei în utilizarea trotinetelor electrice, riscă să scoată din circulaţie tocmai vehiculele din flotele de închiriere.

Potrivit sursei citate, cerinţele aflate în dezbatere publică la nivel central nu ţin cont de caracterul spontan al călătoriilor cu trotinete partajate şi ar fi dificil de aplicat logistic şi operaţional. Operatorii nu ar putea, de exemplu, să furnizeze căşti igienizate şi omologate pentru mii de trotinete aflate pe domeniul public şi expuse vandalismului.

Reprezentanţii Coaliţiei susţin că astfel de măsuri ar putea afecta viabilitatea economică a serviciului şi mobilitatea urbană multimodală, în condiţiile în care aproximativ 40% dintre cursele cu trotinete închiriate îi conectează pe utilizatori direct cu reţeaua de transport public.

„Interzicerea sau restricţionarea excesivă a trotinetelor în regim de închiriere nu ar opri accidentele, ci doar i-ar priva pe cetăţeni de o alternativă curată şi eficientă de transport. Tocmai de aceea, serviciile de închiriere sunt partenerul natural al autorităţilor în aplicarea politicilor de siguranţă rutieră”, a adăugat Cătălin Codreanu.

Coaliţia susţine măsuri precum controale diferenţiate pentru vehiculele private modificate ilegal, care depăşesc vitezele admise, dezvoltarea infrastructurii dedicate pentru biciclete şi trotinete şi introducerea modulelor de educaţie rutieră în şcoli.

De asemenea, organizaţia propune păstrarea obligativităţii căştii pentru minorii sub 16 ani şi menţinerea acesteia ca recomandare fermă pentru adulţi.

În acest context, Coaliţia pentru Economia Digitală face apel la legislatori să colaboreze cu operatorii pentru identificarea unor măsuri prin care regulile impuse deja de companiile de închiriere să fie aplicate pe scară mai largă, astfel încât nivelul de siguranţă din flotele de închiriere să devină standard pentru toate trotinetele electrice aflate în circulaţie.