Șapte variante de traseu pentru autostrada care va uni România de Bulgaria: Ministerul Transporturilor cere licitații accelerate

Șapte variante de traseu au fost transmise de proiectantul Autostrăzii București-Giurgiu către CNIR. Anunțul e făcut de Horaţiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), care spune că două din cele șapte vor intra în următoarea etapă de analiză. Aceste trasee vor fi corelate cu viitorul pod peste Dunăre Giurgiu – Ruse 2 şi cu autostrada Veliko Târnovo – Ruse, care este în curs de execuţie.

Cosma cere licitații accelerate

Trebuie, însă, ca şi CNAIR să accelereze licitaţia demarată în 2024 pentru construirea noului pod peste Dunăre, atrage atenţia Cosma.

„Proiectantul a transmis către Compania Naţională de Investiţii Rutiere 7 variante de traseu pentru viitoarea autostradă. Aceste trasee vor fi corelate cu viitorul pod peste Dunăre Giurgiu – Ruse 2 şi cu autostrada Veliko Târnovo – Ruse, aflată deja în execuţie în Bulgaria. Este o etapă esenţială: dintre cele 7 variante, cele mai bine punctate două vor intra în următoarea etapă de analiză multicriterială”, arată Horaţiu Cosma într-o postare pe Facebook.

Autostrada București – Giurgiu va fi un important pol rutier

Oficialul MTI precizează că Autostrada Bucureşti – Giurgiu nu este doar o legătură rutieră modernă între capitală şi Giurgiu, ci şi o investiţie strategică pentru România şi pentru întreaga regiune, fiind parte a coridorului european ce conectează Marea Baltică, Neagră şi Egee. În acelaşi timp, ea este importantă inclusiv pentru mobilitatea civilă şi militară pe flancul estic al NATO.

„Noul drum de mare viteză va asigura conexiuni moderne cu A1 Bucureşti – Piteşti, A0 în jurul Capitalei şi A2 spre Constanţa, va fi corelat cu viitoare investiţii precum A6 Bucureşti – Alexandria şi va oferi municipiului şi Portului Giurgiu o legătură rapidă şi sigură cu Bucureştiul”, spune Horaţiu Cosma.

Secretarul de stat mai menţionează faptul că proiectarea urmăreşte reducerea impactului asupra mediului, creşterea siguranţei rutiere, reducerea timpilor de călătorie, precum şi alegerea unei soluţii cu cel mai bun raport între cost şi beneficii.

„Dar pentru ca această autostradă să-şi atingă întregul potenţial, avem nevoie şi de celălalt element esenţial: Podul Giurgiu – Ruse 2. De aceea, CNAIR trebuie să accelereze licitaţia demarată în 2024 pentru construirea noului pod peste Dunăre, astfel încât Bucureştiul, Sofia şi Atena să poată fi conectate, în sfârşit, printr-o legătură rutieră de mare viteză”, declară Cosma.