„Nu mai avem timp!” – Ultimele cuvinte ale piloților avionului prăbușit în Florida, surprinse într-o înregistrare dramatică (AUDIO)

O înregistrare audio a comunicațiilor radio dintre echipajul avionului privat prăbușit duminică în Florida și controlorii de trafic aerian dezvăluie momentele dramatice care au precedat tragedia soldată cu nouă morți. Piloții au raportat inițial turbulențe și depuneri de gheață, pentru ca, după numai câteva zeci de secunde, să anunțe că aeronava se prăbușește necontrolat. „Ne vom prăbuși la sol!”, a transmis unul dintre piloți, înainte ca ultimul mesaj să anunțe, cu disperare: „La naiba, nu mai avem timp!”.

Înregistrarea, făcută publică duminică seară și prezentată inclusiv de publicația americană The Daily Wire, surprinde conversațiile dintre echipajul aeronavei Learjet 60 și controlorii de trafic aerian din Miami. Avionul s-a prăbușit duminică, 1 noiembrie, în jurul orei locale 12:50, într-o zonă rezidențială din comitatul Palm Beach, Florida.

Imaginile video cu momentul impactului au circulat deja în presa internațională, însă înregistrarea radio aduce informații noi despre situația din ultimele momente ale zborului și despre încercările echipajului de a evita catastrofa.

„Mayday, Mayday!” – Cum au decurs ultimele secunde ale zborului

Potrivit înregistrărilor publicate pe platforma LiveATC și analizate de Reuters, Associated Press și The Daily Wire, problemele au început în timp ce aeronava zbura la aproximativ 35.000 de picioare altitudine, echivalentul a 10.700 de metri.

Inițial, una dintre persoanele aflate la comenzile avionului, a cărei voce feminină se aude în înregistrare, le-a transmis controlorilor că echipajul se confruntă cu depuneri de gheață și turbulențe moderate, dar că situația poate fi gestionată.

„Avem depuneri ușoare de gheață transparentă, pe care le putem gestiona, și turbulențe moderate”, a comunicat pilotul.

Ulterior, echipajul a anunțat că aeronava traversează o zonă cu precipitații și a solicitat permisiunea să urce la 37.000 de picioare, aproximativ 11.300 de metri, în încercarea de a găsi condiții meteorologice mai favorabile.

La scurt timp după aprobarea urcării, situația s-a deteriorat dramatic.

„Mayday, Mayday! Coborâm cu 10.000 de picioare pe minut!”, a avertizat pilotul, anunțând o urgență majoră.

Câteva secunde mai târziu, aeronava pierdea deja altitudine cu o viteză mult mai mare.

„Declarăm stare de urgență! Coborâm cu 20.000 de picioare pe minut!”, a transmis echipajul, raportând și depășirea limitei de viteză a aeronavei.

Această rată de coborâre echivalează cu peste șase kilometri pe minut, o valoare extremă, care indică o pierdere gravă a controlului asupra avionului.

În următoarele momente, pilotul a transmis un mesaj care arată că echipajul înțelegea gravitatea situației: „Ne vom prăbuși la sol!”.

Controlorul de trafic aerian a încercat să mențină legătura cu aeronava.

„Sunt aici cu voi. Vorbiți cu mine”, i-a răspuns acesta, în timp ce echipajul continua să raporteze pierderea accelerată de altitudine și înclinarea puternică a avionului.

Ultima transmisie din cabină, auzită cu aproximativ 35 de secunde după primul apel Mayday, a fost: „La naiba, nu mai avem timp!”.

Controlorul a încercat ulterior să reia legătura radio, întrebând echipajul dacă îl mai aude. Nu a mai primit niciun răspuns.

Avionul a pierdut zeci de mii de picioare altitudine în aproximativ un minut

Datele publicate de platforma de monitorizare a zborurilor Flightradar24 confirmă o coborâre extrem de rapidă.

Aeronava a zburat la aproximativ 35.000 de picioare, a efectuat o scurtă urcare în jurul orei 12:48, apoi a intrat într-o coborâre abruptă, în viraj spre dreapta.

La ora 12:49:22, ultima altitudine recepționată de Flightradar24 era de 8.750 de picioare, aproximativ 2.670 de metri. În cursul coborârii, viteza verticală a depășit 32.000 de picioare pe minut.

Avionul a lovit solul aproape vertical, în apropierea unei șosele și a unui parc de locuințe mobile din zona Greenacres, provocând o explozie puternică și lăsând în urmă un crater de mari dimensiuni.

Martorii au comparat impactul cu lovirea solului de către o rachetă.

Guvernatorul Floridei, Ron DeSantis, a descris accidentul drept o tragedie de proporții, precizând că resturile aeronavei au fost împrăștiate pe o suprafață extinsă.

Aproximativ 600 de locuitori din apropierea locului accidentului au fost evacuați, iar autoritățile au organizat două centre pentru adăpostirea acestora. Nu au fost raportate victime la sol.

Cine se afla în avionul prăbușit

Aeronava Learjet 60, fabricată în anul 2004 și înmatriculată N722BD, decolase de pe Aeroportul Internațional Austin-Bergstrom din Texas, având ca destinație aeroportul North Eleuthera din Bahamas.

Toate cele nouă persoane aflate la bord au murit, informație confirmată de secretarul american al Transporturilor, Sean Duffy.

Autoritățile nu au făcut publică lista completă a victimelor. Totuși, Associated Press relatează că mama uneia dintre persoanele decedate și-a identificat fiica, Nathalia Gadelha Filgueiras, în vârstă de 20 de ani, drept unul dintre piloții aeronavei.

Tânăra obținuse licența de pilot la numai 17 ani, în 2023. Potrivit informațiilor despre calificările sale, avea autorizarea necesară pentru a pilota modelul Learjet implicat în accident, însă nu pentru a exercita funcția de comandant al zborului.

Avionul figurează în registrele Administrației Federale a Aviației (FAA) ca aparținând companiei LR60271 LLC, înregistrată în statul Delaware.

Ce ar fi putut provoca accidentul

Cauza tragediei nu a fost stabilită oficial, însă informațiile din înregistrarea radio au îndreptat atenția specialiștilor către condițiile meteorologice severe.

În momentul accidentului, sudul Floridei era afectat de ploi puternice și furtuni, iar echipajul raportase atât turbulențe, cât și depuneri de gheață pe aeronavă.

DeWitt Ingram, un pilot calificat pe aeronave Learjet, a explicat pentru televiziunea americană WPEC că traversarea unei furtuni puternice la altitudine mare ar fi putut provoca avarii aeronavei și pierderea controlului.

O altă ipoteză analizată de experți privește acumularea de gheață pe suprafețele aerodinamice ale avionului, care poate afecta stabilitatea și capacitatea de control.

Aceste explicații rămân însă ipoteze. Înregistrarea comunicațiilor radio arată modul în care s-a desfășurat urgența, dar nu poate stabili singură defecțiunea sau împrejurarea care a declanșat pierderea controlului.

Administrația Federală a Aviației (FAA) și Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) au deschis o anchetă pentru stabilirea cauzelor accidentului. Producătorul aeronavei, compania Bombardier, a anunțat că va coopera cu autoritățile americane.

Investigatorii urmează să analizeze datele de zbor, comunicațiile radio, condițiile meteorologice, istoricul tehnic și resturile aeronavei, pentru a determina ce a provocat coborârea necontrolată.

Deocamdată, singura certitudine este că, în aproximativ un minut, echipajul a trecut de la raportarea unor condiții meteorologice dificile, dar aparent gestionabile, la conștientizarea faptului că avionul nu mai putea fi redresat.