Nor negru peste lanurile Ucrainei: Vecinii noștri riscă să piardă până la 25% din terenurile cultivate, în 2027. Exporturile de cereale s-au prăbușit

Ucraina se apropie de un moment critic pentru agricultură. Fermierii riscă să nu mai aibă bani pentru următoarea campanie agricolă, după ce atacurile rusești au afectat grav exporturile de cereale prin porturile de la Marea Neagră.

În cel mai negru scenariu, suprafața însămânțată în 2027 ar putea scădea cu 5 până la 7 milioane de hectare, ceea ce ar însemna o reducere de până la 25% față de suprafața cultivată pentru recolta din 2026.

Ministerul Agriculturii de la Kiev a avertizat că fermierii ar putea rămâne fără resursele financiare necesare pentru a cumpăra semințe, combustibil și alte inputuri agricole. Situația este cu atât mai delicată cu cât Ucraina este unul dintre marii producători și exportatori mondiali de cereale și oleaginoase, cu livrări anuale de aproximativ 60 de milioane de tone, în special porumb și grâu.

„Există riscul ca suprafața însămânțată pentru următoarea recoltă să scadă cu cinci până la șapte milioane de hectare”, a transmis Ministerul Agriculturii de la Kiev, citat de Reuters.

Porturile de la Marea Neagră, lovitura care poate schimba calculele

Pentru recolta din 2026, Ucraina a însămânțat aproximativ 20 de milioane de hectare cu cereale și semințe oleaginoase, principalele culturi fiind grâul, porumbul și floarea-soarelui.

Între timp, atacurile rusești cu rachete și drone au afectat puternic infrastructura portuară din regiunea Odesa, prin care era realizată anterior cea mai mare parte a exporturilor agricole. Porturile de mare adâncime din această zonă puteau gestiona până la 90% din livrările de cereale ale Ucrainei.

Alternativele feroviare și fluviale nu reușesc, cel puțin deocamdată, să compenseze pierderea capacității portuare. Datele operatorului feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia arată că, de la începutul lunii august până în prezent, exporturile de cereale transportate pe calea ferată au ajuns la doar 574.000 de tone, cu 60% mai puțin decât în aceeași perioadă a lunii precedente.

Din această cantitate, 170.000 de tone au fost direcționate către porturile ucrainene de la Dunăre, iar alte 343.200 de tone au ajuns la punctele de trecere a frontierei occidentale.

Capacitatea feroviară este însă limitată. Ukrzaliznytsia poate transporta aproximativ un milion de tone de cereale pe lună către frontierele terestre și circa 500.000 de tone către porturile dunărene. Prin comparație, porturile de mare adâncime din regiunea Odesa pot gestiona până la șase milioane de tone de cereale lunar.

Exporturile, în cădere liberă

Datele Ministerului Agriculturii de la Kiev conturează și mai clar dimensiunea problemei. Între 1 și 21 august, Ucraina a exportat doar 539.000 de tone de cereale, față de 1,73 milioane de tone în aceeași perioadă a anului trecut.

Oficialii feroviari susțin că exporturile prin porturile de la Dunăre ar putea fi majorate, așa cum s-a întâmplat în primii ani ai războiului. Numai că infrastructura nu este singurul obstacol. Lipsa navelor disponibile pentru încărcare și alertele frecvente de raid aerian încetinesc puternic operațiunile.

„Putem expedia 500.000 de tone către porturile de la Dunăre, dar principala problemă este disponibilitatea navelor pentru încărcare”, a declarat Valeri Tkacev, director adjunct al departamentului comercial al Ukrzaliznytsia, în cadrul unei conferințe online, potrivit agrobiznes.ro.

Situația de pe teren arată cât de complicată a devenit logistica. Datele operatorului feroviar indică faptul că doar nouă vagoane de marfă au fost descărcate în porturile dunărene după miezul nopții, în condițiile în care alertele de raid aerian au fost active pentru cea mai mare parte a intervalului analizat.

Ucraina are două porturi importante pe Dunăre, Izmail și Reni. La Reni, însă, niciun vagon cu cereale nu a fost descărcat în ultimele 24 de ore, din cauza lipsei navelor care să preia marfa.

Zeci de nave, blocate pe Dunăre

Blocajele logistice se văd și pe Dunăre. Traderii și analiștii au declarat pentru Reuters că până la 70 de nave așteptau în apropierea Canalului Sulina pentru a putea intra în porturile ucrainene și încărca cerealele destinate exportului.

Lipsa piloților și prioritatea acordată altor categorii de mărfuri au generat timpi mari de așteptare.

Pentru agricultura ucraineană, problema nu se mai rezumă astfel la cât se poate recolta, ci la cât din recoltă poate fi vândută și exportată. Iar dacă blocajele continuă, efectul se poate vedea direct în campania din 2027: mai puțini bani în ferme, mai puține inputuri cumpărate și, în scenariul negru, milioane de hectare care ar putea rămâne neînsămânțate.