FOTO Autostrada Unirii A8 prinde viteză în munți: 300 de oameni și 240 de utilaje au intrat în forță pe primul șantier. Drumul va trece Prutul

Lucrările au intrat în forță pe primul șantier al sectorului montan al Autostrăzii Unirii A8, șoseaua de mare viteză care va lega Transilvania de Moldova și va continua dincolo de Prut. La mai puțin de o lună de la începerea efectivă a lucrărilor pe lotul Joseni–Ditrău, mobilizarea a ajuns la peste 300 de muncitori și 240 de utilaje și echipamente.

Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a prezentat imagini de pe șantier și a anunțat că ritmul lucrărilor confirmă startul bun observat încă din perioada de pregătire.

„Constructorul român de pe lotul 1D Joseni – Ditrău confirmă începutul foarte bun pe care l-am văzut încă din etapa de pregătire a șantierului. Mobilizarea este deja la înălțime: peste 300 de oameni și 240 de utilaje”, a transmis Cosma.

Lucrări simultane pe primul lot de autostradă din Harghita

Lotul 1D Joseni–Ditrău are o lungime de 14,4 kilometri și reprezintă primul sector de autostradă construit în județul Harghita.

Pe șantier se lucrează în același timp la terasamente și umpluturi, la consolidarea și îmbunătățirea terenului de fundare, dar și la pasaje și ecoducte.

Potrivit secretarului de stat, proiectarea a fost încheiată cu trei luni mai devreme decât termenul stabilit, ceea ce a făcut posibilă începerea lucrărilor în plin sezon de construcții.

„Este exact ritmul pe care ni-l doream, după ce am finalizat proiectarea cu trei luni înainte de termen, fapt ce a permis demararea lucrărilor în vârful acestui sezon de lucru”, a precizat Horațiu Cosma.

18 poduri, pasaje și viaducte pe numai 14,4 kilometri

Complexitatea sectorului montan se reflectă și în numărul construcțiilor prevăzute pe traseu. Pe cei 14,4 kilometri dintre Joseni și Ditrău vor fi realizate 18 poduri, pasaje și viaducte.

Proiectul mai cuprinde trei ecoducte destinate asigurării permeabilității pentru faună și un nod rutier la Joseni.

Va fi amenajată și o descărcare provizorie către următorul lot, 2A Ditrău–Grințieș, astfel încât sectorul Joseni–Ditrău să poată funcționa independent.

În același timp, sunt pregătite documentele necesare pentru autorizarea lucrărilor pe următorul sector montan, Ditrău–Grințieș.

Șantierul A8 va putea fi urmărit online

Evoluția lucrărilor va putea fi urmărită și prin intermediul camerelor web instalate în punctele de lucru. Potrivit contractului, constructorul trebuie să asigure supravegherea online a șantierului, iar imaginile sunt disponibile pe site-ul CNIR.

În plus, antreprenorul și supervizorul contractului vor realiza alternativ, în fiecare săptămână, filmări cu drona de-a lungul întregului traseu aflat în lucru.

„Vom putea urmări, astfel, pas cu pas, evoluția primului șantier ce face parte din sectorul montan al Autostrăzii Unirii. A8 avansează zi de zi. Iar ceea ce vedem acum, între Joseni și Ditrău, ne dă motive serioase de optimism pentru următorii ani”, a transmis secretarul de stat.

Ținta finală este realizarea unei legături directe pe autostradă între Moldova și Transilvania.

„Obiectivul nostru este unul extrem de ambițios: legătura pe autostradă dintre Moldova și Transilvania, un proiect așteptat de generații și care va schimba fundamental conectivitatea dintre cele două provincii istorice”, a încheiat Horațiu Cosma.

A8 nu se oprește la Prut. Autostrada ar urma să ajungă spre Chișinău și Odesa

Proiectul Autostrăzii A8 are în vedere și continuarea traseului dincolo de granițele României. Pe teritoriul Republicii Moldova este prevăzut un tronson de aproximativ 125 de kilometri, între Ungheni și Budești, în apropierea Chișinăului.

Administrația Națională a Drumurilor a lansat licitația pentru serviciile de proiectare necesare realizării studiului de fezabilitate pentru acest sector. Documentația va sta la baza etapelor ulterioare de proiectare și construire a autostrăzii A8 Ungheni–Chișinău–Odesa.

În cadrul proiectului extins, autostrada ar urma să continue din Chișinău către sud-estul Republicii Moldova, apoi spre granița cu Ucraina și, ulterior, către Odesa.

Traseul integral Ungheni–Chișinău–Odesa se află însă în continuare în etape de pregătire.