Într-o Europă zguduită de crize economice și demografice, un fenomen paradoxal își face simțită prezența cu o acuitate tot mai alarmantă: chiar și salariile atractive par să nu mai fie suficiente pentru a atrage forța de muncă necesară. În inima acestui vârtej se află Florin Lisaru, un magnat român al transporturilor din Italia, care se confruntă cu o realitate îngrijorătoare: deși oferă remunerații lunare de până la 2.800 de euro, posturile sale vacante rămân neocupate.
Povestea lui Lisaru este una dintre multele care ilustrează criza acută de personal cu care se confruntă întreprinderile europene. Cu o flotă impresionantă de peste 30 de camioane și un colectiv de 25 de șoferi, compania sa de transport marfă, cu sediul în Piacenza, în nordul Italiei, se zbate să își mențină angajamentele contractuale în fața unei penurii de candidați calificați.
În ciuda condițiilor de muncă conforme cu legislația și a beneficiilor suplimentare, Lisaru a fost nevoit să recunoască pierderi financiare considerabile, ce se ridică la suma de 80.000 de euro de la începutul anului. Eforturile sale de recrutare s-au extins dincolo de granițele Italiei, ajungând chiar și în România, prin intermediul platformelor online de angajare, dar fără succes.
„Sunt deschis să angajez și novici în domeniu, cu condiția să manifeste entuziasm pentru învățare și să dea dovadă de seriozitate. Suntem pregătiți să le oferim salariul în avans. Totuși, numărul celor pe care te poți baza scade alarmant. Unii îmi spun că doresc să lucreze doar o lună, apoi să plece. Este o situație haotică, o criză care a început acum un an și care devine din ce în ce mai apăsătoare”, mărturisește antreprenorul.
Condițiile de muncă pe care le oferă sunt mai mult decât decente: camioanele se întorc în fiecare seară la garaj, unde șoferii au la dispoziție baie, bucătărie și service. Programul de lucru nu este solicitant, implicând uneori doar trei sau patru ore de condus pe zi. Lisaru subliniază că nu își suprasolicită angajații cu curse epuizante și că, în cazuri excepționale, când un șofer este nevoit să doarmă în afara garajului, cazarea îi este asigurată, cu un buget de 30 de euro pe noapte.
Problema nu este una izolată și se întinde dincolo de frontierele Italiei, fiind amplificată de birocrația excesivă. Obținerea permisului de conducere poate dura mai mult de un an, o perioadă pe care Lisaru o consideră inutil de lungă în contextul actual. „Autoritățile ar trebui să fie mai receptivă la criza de personal și să faciliteze procesul de obținere a permiselor. Nu cerem să se renunțe la rigorile legale, dar o durată de așteptare mai rezonabilă ar ajuta enorm”, explică el.
Criza forței de muncă nu este o noutate pe continentul european, dar intensitatea cu care se manifestă în prezent este fără precedent. În timp ce migrația lucrătorilor către țările occidentale a fost o tendință constantă în ultimele decenii, acum chiar și aceste destinații par să sufere de pe urma unui deficit de muncitori. În acest context, cazul lui Florin Lisaru nu este doar un semnal de alarmă, ci și un apel la acțiune pentru guverne și comunități, pentru a găsi soluții durabile la această criză care amenință să destabilizeze economia și să frâneze creșterea.
În concluzie, în timp ce Florin Lisaru și alți antreprenori continuă să caute soluții, criza forței de muncă rămâne o provocare majoră pentru Europa. Este nevoie de o abordare strategică, care să combine flexibilitatea legislativă cu inițiative de formare profesională și o mai bună înțelegere a dinamicii pieței muncii. Numai astfel, salariile generoase și condițiile de muncă favorabile vor putea să-și găsească din nou ecoul în rândul potențialilor angajați.
