Directorul CNAIR le răspunde oficialilor din Ministerul Transporturilor și explică de ce va fi închisă circulația pe Autostrada Sibiu-Pitești

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă că, de luni, se închide circulaţia pe A1, între Sibiu şi Boiţa, pentru continuarea construcţiei lotului 2 a Autostrăzii Sibiu-Piteşti. Măsura dispusă de directorul CNAIR, Cristian Pistol, este puternic criticată de către secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, cel care anunță faptul că va fi emis un ordin de ministru prin care se vor amputa puterile șefului CNAIR și închiderea de drumuri și autostrăzi se va realiza doar în urma unei analize și întotdeauna să fie prioritizate alternativele care favorizează fluidizarea traficului.

Directorul CNAIR, replică pentru oficialii de la Ministerul Transporturilor: Decizia a fost luat în unanimitate

În replică la atacul din interiorul Ministerului Transporturilor, directorul CNAIR, Cristian Pistol, arată faptul decizia de închidere a autostrăzii între Sibiu și Boița a fost luat unanim de specialiștii CNAIR, de Poliția Rutieră, dar și de către constructor.

”Domnule Cosma, ați scris că „o singură persoană a spus NU”. Este fals, și o știți. Decizia de închidere a sectorului de autostradă dintre Sibiu și Boița a fost agreată unanim de specialiștii CNAIR cu atribuții, de Poliția Rutieră și de constructorul Mapa-Cengiz.
Deci închiderea are inclusiv avizul Poliției Rutiere.
Când un secretar de stat pune în gura Poliției și a constructorului lucruri pe care nu le-au spus, nu mai vorbim de o dezbatere tehnică. Vorbim de manipulare!

Faptele sunt simple. În nodul Boița, cel care leagă A1 de A13 Sibiu–Făgăraș, se execută deschiderea peste DN7 cu un cofraj glisant, iar betonul se toarnă direct deasupra drumului. Cofrajul care este de fapt o piesă metalică masivă și utilajele de turnare nu permit circulația în siguranță nici măcar pentru autoturisme. „Restricționăm doar traficul greu” e o soluție bună pentru like-uri, nu pentru viețile oamenilor. O deviere provizorie ar fi însemnat exproprieri, avize și relocări de utilități, adică luni pierdute și bani publici aruncați pe o lucrare temporară.

Închiderea durează 11 săptămâni, între 5 octombrie și 19 decembrie, în afara sezonului de vârf. Fiecare săptămână amânată întârzie A1 Boița–Cornetu și A13 Sibiu–Făgăraș.
Dacă vreți putem să vorbim și despre cine întârzie A13 de fapt.
Autorizațiile de construire pentru Sibiu–Făgăraș sunt emise de Ministerul Transporturilor cu întârzieri de luni de zile. Poate ați uitat că ați emis ultima autorizație abia în iunie 2026.

Ordinul cu care amenințați și care este deja în consultare publică, a fost contestat.
Eu l-am contestat!
Este absurd și că același minister care cere 10 zile lucrătoare ca să aprobe o închidere nu a răspuns în șase luni la cererea de personal a CNAIR.

Memorandumul pentru posturile vacante, majoritatea la secții și districte, nu este aprobat și a fost întors la Minister. Nici aici nu v-ați dat interesul pentru siguranța celor care circulă pe rețeaua națională de drumuri și autostrăzi.
Vine iarna, iar oamenii care țin drumurile naționale deschise lipsesc.
Pentru TollRo am cerut din martie oamenii necesari, iar în septembrie am cerut prorogarea până când sistemul este gata, inclusiv prin Parlament.
Ați blocat orice demers! Astăzi transportatorii plătesc prețul, iar dumneavoastră vorbiți despre nepăsare.

Nu este primul episod prin care încercați să blocați dezvoltarea infrastructurii rutiere.
Ați încercat să luați prin ordin al ministrului Transporturilor cinci proiecte de la CNAIR, iar Curtea de Apel v-a suspendat ordinul până la judecarea pe fond.
Acum vreți să controlați prin ordin și șantierele.

Același scenariu de fiecare dată: nu soluții, ci postări pe facebook, în care, pentru impact emoțional, folosiți poza mea și un slogan scris cu majuscule.
Asta nu e administrare. Este campanie electorală!

Vreți să aprobați închiderile?
Atunci asumați-vă și răspunderea: pentru siguranța celor care ar trece pe sub cofrag, pentru penalitățile contractuale și pentru fiecare lună de întârziere.
Răspunderea însă nu se asumă prin postări pe Facebook, ci prin acte administrative semnate.

Și încă ceva: sunt director general în urma unui concurs, iar autostrăzile deschise în acești ani nu au culoare politică.
Infrastructura nu se construiește prin postări fanteziste și politicianiste, ci pe șantiere.

Unii construiesc, iar alții doar comentează!”, scrie Cristian Pistol.

Ministerul Transporturilor: Existau și alte variante, nu doar închiderea autostrăzii

Horațiu Cosma susține că existau și alte soluții pe lotul dintre Sibiu și Boița, dar directorul CNAIR nu a dorit să accepte nicio variantă și a decis închiderea autostrăzii.

”O poveste tristă despre nepăsare, indolență și abdicare de la misiunea publică.

Concluzia este revoltătoare: directorul CNAIR, Cristian Pistol, a decis să închidă de mâine până de Crăciun Autostrada Sibiu – Pitești între Sibiu și Boița.

O autostradă pe care românii au așteptat-o ani de zile și care putea rămâne deschisă traficului.

Consecința? Mii de șoferi vor fi trimiși din nou în ambuteiajele de pe DN7, la Tălmaciu. După patru ani în care au putut circula pe autostradă rapid și sigur. Iar cetățenii din Tălmaciu s-au putut bucura după mulți ani de liniște, aer curat și o viață tihnită.

Dar cum s-a ajuns aici?

Autostrada A1 Sibiu – Boița a fost inaugurată în 2022. Capătul de la Boița se descarcă în DN7 printr-o bretea de legătură.

Tot în 2022 a fost semnat contractul pentru următorul sector al Autostrăzii Sibiu – Pitești, între Boița și Cornetu. Proiectul începe cu un pod care traversează această bretea menționată mai sus.

Aici intră în scenă domnul Pistol. Reproiectează podul cu pricina. Noua soluție nu mai permite trecerea traficului greu pe sub pod, pe breteaua existentă, în timpul lucrărilor, din cauza gabaritului.

Ce ar fi făcut un administrator responsabil? Ar fi căutat soluții pentru oameni.

Existau variante.

Se putea amenaja o deviere provizorie a bretelei.

Se putea restricționa temporar doar traficul greu care depășea gabaritul.

Constructorul a venit cu variante. A fost dispus să găsească o soluție care să permită menținerea traficului, deși, evident, pentru el era mult mai comod să lucreze fără mașini pe sub podul aflat în lucru.

Și Poliția Rutieră și-a dorit astfel de soluții. Chiar și unii din compania de drumuri.

O singură personă a spus NU la orice soluție? Cristian Pistol.

Pentru că este mai simplu să închizi drumul decât să rezolvi problema. Este mai simplu să închizi o autostradă și să trimiți oamenii pe drumul național paralel. Este mai simplu să nu îți pese.

Este aceeași logică pe care am văzut-o și în vara lui 2024, când domnul Pistol a închis Valea Oltului în plin sezon, în vârf de trafic.

Aceeași logică prin care a închis A1 lângă Timișoara anul trecut, mutând traficul pe drumul național. Ce își propune în această toamnă și pe A10 Sebeș – Turda.

Închizătorul de drumuri! Fiindcă timp de 5 ani, PSD i-a permis. Dar s-a terminat!

Drumurile publice nu sunt proprietatea directorului CNAIR. Sunt construite pentru oameni și sunt administrate în numele lor.

Un șantier trebuie organizat astfel încât să reducă la minimum disconfortul pentru cei care folosesc infrastructura. Nu invers.

În zilele următoare vom emite ordinul ministrului prin care închiderile semnificative ale infrastructurii naționale de transport nu vor mai putea fi decise discreționar, fără asumarea și aprobarea Ministerului Transporturilor.

Va trebui să existe o justificare serioasă, să fie analizate alternativele și să fie protejat interesul celor care folosesc drumurile.

Da, am ajuns să reglementăm prin ordin de ministru bunul simț.

Cât timp suntem la Ministerul Transporturilor, infrastructura României este administrată pentru români, nu pentru comoditatea și indolența celor care ar trebui să se ocupe de ea.

Iar dacă un director uită acest lucru, Ministerul Transporturilor îi va reaminti care este misiunea lui.”, scrie Horațiu Cosma.

CNAIR anunță închiderea A1 între Sibiu și Boița

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă că, de luni, se închide circulaţia pe A1, între Sibiu şi Boiţa, pentru continuarea construcţiei lotului 2 a Autostrăzii Sibiu-Piteşti. Restricţiile sunt programate până în 19 decembrie 2026.

„Atenţie! Închidere circulaţie pe A1, între Sibiu şi Boiţa, pentru continuarea construcţiei lotului 2 a autostrăzii Sibiu-Piteşti (A1)! În data de 05 octombrie 2026, Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz va începe lucrările la pasajul peste breteaua rutieră care asigură descărcarea A1 în DN7”, anunţă, vineri, CNAIR.

Compania precizează că acest pasaj face parte din nodul rutier care va asigura conexiunea între A13 şi A1, în zona localităţii Boiţa.

Pasajul va fi construit în consolă, ceea ce presupune folosirea unui cofrag metalic mobil.

„În aceste condiţii circulaţia pe A1 (între nodurile rutiere Cisnădie şi Boiţa) trebuie întreruptă, pentru ca lucrările să nu pună în pericol participanţii la traficul rutier”, precizează CNAIR.

Restricţiile vor fi impuse între 05 octombrie şi 19 decembrie 2026.

Traficul rutier se va desfăşura în această perioadă, deviat pe DN7, între localităţile Boiţa, Tălmaciu şi Veştem şi DN1, între localităţile Veştem şi Cisnădie.