Comisia Europeană a confirmat că operatorii aerieni nu pot invoca majorarea prețurilor la combustibilul de aviație pentru a evita plata despăgubirilor către pasageri în baza Regulamentului UE 261/2004. Ghidul publicat pe 8 mai de Direcția Generală pentru Mobilitate și Transport (DG MOVE) precizează clar că volatilitatea prețului combustibilului face parte din riscurile comerciale normale, iar anulările determinate de considerente legate de costuri nu reprezintă „circumstanțe extraordinare” în sensul legislației europene.
Documentul, emis în contextul crizei continue din Orientul Mijlociu și al impactului acesteia asupra aviației europene, confirmă totodată că operatorilor aerieni le este interzis să aplice retroactiv suprataxe de combustibil pentru biletele deja vândute.
Comisia Europeană confirmă: scumpirea combustibilului nu scutește companiile aeriene de plata despăgubirilor
Ghidul publicat pe 8 mai clarifică trei aspecte esențiale. Pasagerii ale căror zboruri sunt anulate rămân îndreptățiți la rambursare, redirecționare sau returnare, asistență în aeroport și compensații financiare de până la 600 de euro. Companiile aeriene pot evita plata acestor despăgubiri doar dacă pot demonstra că anularea a fost cauzată de circumstanțe extraordinare, de exemplu, o penurie fizică și localizată de combustibil într-un anumit aeroport. Prețurile ridicate ale combustibilului, în sine, nu se încadrează în această categorie.
Totodată, companiile aeriene nu pot majora retroactiv prețul biletelor prin introducerea unor suprataxe de combustibil. Conform Regulamentului privind serviciile aeriene, prețul final trebuie afișat în momentul achiziției, iar taxele adăugate ulterior confirmării rezervării nu sunt permise.
„Acest ghid elimină orice ambiguitate pe care unele companii aeriene ar fi putut încerca să o exploateze. Anularea unui zbor pentru că a devenit neprofitabil din punct de vedere comercial nu este același lucru cu anularea cauzată de circumstanțe aflate în afara controlului operatorului aerian. Comisia Europeană a trasat clar această linie, iar pasagerii trebuie să știe că drepturile lor rămân pe deplin protejate.”, potrivit lui Anton Radchenko, CEO AirAdvisor.
Amploarea problemei
Poziția Comisiei Europene vine, de asemenea, într-un moment crucial pentru revizuirea mai amplă a regulamentului EU261. Parlamentul European a votat în ianuarie 2026 pentru menținerea pragului de trei ore necesar acordării compensațiilor și pentru stabilirea intervalului despăgubirilor între 300 și 600 de euro, în linie cu protecțiile pe care Comisia le-a reconfirmat acum.
Ce ar trebui să facă pasagerii
Pasagerii ale căror zboruri au fost anulate sau întârziate semnificativ din cauza crizei combustibilului nu ar trebui să presupună că nu sunt eligibili pentru despăgubiri. Testul aplicat în baza regulamentului EU261 este dacă perturbarea a fost cauzată de circumstanțe aflate în mod real în afara controlului companiei aeriene. Gestionarea costurilor nu reprezintă o astfel de circumstanță. Anton Radchenko a adăugat:
„Pasagerii presupun adesea că, atunci când o criză este extinsă, drepturile lor individuale dispar. Nu este așa. Comisia Europeană a clarificat că presiunea financiară asupra unei companii aeriene nu reprezintă o apărare legală împotriva plății despăgubirilor.”
În majoritatea statelor membre ale UE, pasagerii au la dispoziție până la trei ani pentru a depune o cerere de despăgubire, există timp pentru a acționa. În baza regulamentului EU261, pasagerii afectați au dreptul la:
● compensații de 250, 400 sau 600 de euro, în funcție de distanța zborului;
● rambursarea integrală a biletului sau rerutare către un zbor alternativ;
● asistență în aeroport, inclusiv mese și cazare, dacă este necesară o așteptare peste noapte.
Dacă zborul dumneavoastră a fost afectat de o întârziere, anulare sau conexiune pierdută, puteți folosi calculatorul de compensații pentru a verifica dacă sunteți eligibil pentru despăgubiri.
