FOTO-VIDEO Dacia a prezentat noul Striker, cel mai lung model din istoria mărcii. Crossoverul va costa sub 25.000 de euro și va fi produs în Turcia

Dacia a dezvăluit, în cadrul unui eveniment internațional organizat la Milano, noul Striker, un model compact cu ambiții mari, poziționat între break, SUV și berlină. Este cel mai lung automobil Dacia construit vreodată, cu o lungime de 4,62 metri, și marchează o nouă etapă în strategia mărcii de a atrage clienți din segmentul compact, inclusiv cumpărători care până acum se orientau spre mărci occidentale mai scumpe.

Noul model va fi produs în Turcia și va fi lansat comercial cu un preț de pornire anunțat la nivel european de sub 25.000 de euro. Comenzile ar urma să fie deschise în toamna acestui an, când Dacia va comunica și lista oficială de prețuri, notează profit.ro.

Un model între SUV, break și berlină

Dacia Striker este prezentat ca un automobil care combină trei universuri auto: postura mai robustă a unui SUV, dinamismul unei berline și spațiul util al unui break. Spre deosebire de modelele deja existente în gamă, Striker nu împrumută panouri de caroserie de la alte automobile Dacia, având un design propriu.

Modelul are o caroserie mai lată decât Duster și Bigster, dar nu mizează pe imaginea unui SUV masiv. Linia generală este mai suplă și mai dinamică, cu un hayon înclinat, apropiat mai degrabă de stilul unui SUV coupe. În același timp, garda la sol rămâne generoasă: 20 de centimetri pentru versiunea cu tracțiune integrală electrificată și 19 centimetri pentru variantele 4×2.

„Striker oferă un răspuns nou și complementar aspirațiilor actuale în materie de automobile, propunând un echilibru diferit față de cel al SUV-urilor tradiționale”, a declarat David Durand, directorul de design Dacia.

Înălțimea mașinii nu depășește 1,53 metri, ceea ce îi conferă proporții mai apropiate de cele ale unui break decât de cele ale unui SUV clasic. La lansare, modelul va fi disponibil în șapte culori, inclusiv două nuanțe noi pentru Dacia: Frost Green și Cosmic Blue.

Interior mai rafinat și tehnologie nouă pentru Dacia

Striker aduce și un salt important la nivelul interiorului. Dacia introduce materiale mai rafinate, inclusiv elemente deja cunoscute din gama mărcii, precum Starkle, material care include particule de plastic reciclat, și tapițeria lavabilă MicroCloud.

Planșa de bord este structurată în trei planuri, iar una dintre principalele noutăți este instrumentarul digital Light Visio. Acesta folosește un sistem de oglindire asemănător, ca principiu de funcționare, cu tehnologia Panoramic Drive de la BMW: display-ul este montat orizontal, iar imaginea este proiectată către șofer printr-un mecanism apropiat de cel al unui head-up display.

Ecranul central are 10,1 inchi și este disponibil pe întreaga gamă. În funcție de echipare, acesta poate integra sistemul Media Display sau, pe versiunile superioare, Media Nav Live, cu navigație conectată și sistem audio Arkamys.

Printre dotările disponibile se numără scaunul șoferului cu reglaje electrice, plafon panoramic din sticlă, hayon cu acționare electrică, încărcător wireless pentru telefon, scaune față și volan încălzite. O altă noutate este hayonul care se poate deschide automat atunci când cheia se află la mai puțin de un metru de mașină, fără ca utilizatorul să facă gestul clasic cu piciorul sub bară.

Portbagaj de 600 de litri și soluții practice

Dacia Striker oferă un portbagaj de 600 de litri, mai mic decât cel al Bigster, care are 667 de litri, semn că producătorul a preferat să acorde mai mult spațiu pasagerilor din spate și confortului la drum lung.

Polița portbagajului este articulată în două părți, pentru o utilizare mai ușoară, iar podeaua poate fi separată în trei secțiuni. Acestea pot fi folosite pentru compartimentarea spațiului de încărcare și sunt reversibile, una dintre fețe fiind acoperită cu un material ușor de curățat.

Dacia introduce pe Striker și proiectoare cu direcție variabilă, care luminează în direcția în care este rotit volanul, tehnologie disponibilă de mulți ani pe alte modele, dar aflată acum în premieră pe un automobil al mărcii.

Sisteme de siguranță și asistență

Noul crossover va include sisteme de asistență obligatorii sau uzuale în segmentul compact european: frânare automată de urgență cu detectarea vehiculelor, pietonilor, bicicliștilor și motocicliștilor, recunoașterea indicatoarelor rutiere, avertizare la depășirea vitezei, asistență la menținerea benzii, sistem de monitorizare a atenției șoferului și apel automat de urgență eCall.

Dacia anunță, de asemenea, pilot automat adaptiv în standard, precum și un pachet ADAS opțional, care include monitorizare a unghiului mort, frânare automată la mersul înapoi, alertă pentru ieșirea în siguranță a ocupanților, frânare automată de urgență la intersecții și cameră video multi-view.

Masa totală a mașinii este estimată la aproximativ 1.400 de kilograme, iar coeficientul aerodinamic anunțat este de 0,29.

Motoare electrificate, inclusiv full-hybrid și 4×4

Gama de motorizări va fi formată din propulsoare electrificate deja cunoscute în universul Dacia, dar adaptate pentru noul model.

Prima opțiune va fi motorul de 1,2 litri mild hybrid-G 140, alimentat cu benzină și GPL, cu o putere de 140 CP, disponibil cu transmisie manuală sau automată. Sistemul mild-hybrid de 48V folosește o baterie de 0,8 kWh, care recuperează energie la frânare pentru reducerea consumului și a emisiilor.

A doua variantă va fi full-hybrid 155, similară cu cea de pe Bigster. Sistemul combină un motor pe benzină de 1,8 litri, de 109 CP, cu două motoare electrice, o baterie de 1,4 kWh și o cutie de viteze automată electrificată.

Versiunea de vârf va fi hybrid 150 4×4, fără opțiune GPL. Aceasta folosește un motor mild-hybrid de 1,2 litri, de 140 CP și 230 Nm, conectat la roțile față printr-o cutie automată cu dublu ambreiaj, cu șase trepte și padele pe volan. Sistemul este completat de un motor electric pe puntea spate, de 23 kW, echivalentul a 31 CP, cu propria cutie automată cu două trepte.

Puterea totală a sistemului ajunge la 150 CP. Tracțiunea integrală se activează automat, în funcție de condițiile de rulare, până la 140 km/h. Șoferul poate alege între modurile Auto, Eco, Snow, Mud/Sand și Off-Road. Pentru coborârile dificile, Striker dispune și de Hill Descent Control, disponibil standard pe echiparea Extreme.

Patru niveluri de echipare

Dacia Striker va fi disponibil în patru niveluri de echipare: Essential, Expression, Extreme și Journey.

Versiunea Essential include jante de oțel de 17 inchi, bare de pavilion, ecran central de 10,1 inchi, servicii conectate, replicare smartphone, instrumentar digital Light Visio de 7 inchi, aer condiționat manual, senzori și cameră pentru parcarea cu spatele, precum și geamuri electrice față și spate.

Expression adaugă jante din aliaj de 17 inchi, climatizare automată bi-zonă, frână de parcare electrică cu funcție Auto Hold, consolă centrală înaltă cu cotieră, oglinzi rabatabile electric, aeratoare și porturi USB pentru pasagerii din spate.

Extreme este orientată spre utilizarea outdoor și include jante din aliaj de 18 inchi, elemente decorative Copper Brown, plafon panoramic din sticlă, cartelă hands-free, tapițerie lavabilă MicroCloud, covorașe de cauciuc, Media Nav Live, sistem audio Arkamys 3D și control al vitezei la coborâre.

Journey este poziționată ca versiune de confort pentru călătorii și adaugă hayon electric cu deschidere automată, scaun șofer cu reglaje electrice, scaune față și volan încălzite, încărcător wireless pentru smartphone, Media Nav Live și sistem audio Arkamys.

Preț sub Bigster

Dacia nu a publicat încă prețurile oficiale pentru Striker, însă reprezentanții companiei au anunțat că noul model va fi mai ieftin decât Bigster, chiar dacă este mai lung.

„Striker va fi cu siguranță complementar pentru gamă în ceea ce privește tipul de caroserie, profilul clientului, volumul. Din punct de vedere al prețurilor, nu va fi în top. Va fi sub nivelul lui Bigster, pentru că, tradițional, în segmentul C, dacă te uiți la structura ierarhiei prețurilor, SUV-urile sunt cele mai scumpe”, a declarat Frank Marotte, vicepreședintele Dacia pentru vânzări și marketing, pentru Profit.ro.

Potrivit acestuia, Dacia vizează cu Striker zona clienților care nu vor neapărat un SUV clasic. „Vrem să accesăm cei 40% dintre clienții care nu vor SUV-uri. SUV-urile reprezintă astăzi 60% din segmentul C din Europa, iar ceilalți 40% sunt în afara acestui număr”, a spus oficialul Dacia.

Estimarea pentru prețul de intrare în gama Dacia Striker este de aproximativ 23.000 de euro, fără reduceri sau programe de tip Rabla, însă prețurile finale vor fi anunțate în toamnă, odată cu deschiderea comenzilor.