Trenul Leon, primul automotor DMU (Diesel Multiple Unit) construit în România în ultimii 80 de ani, se află în proces de autorizare pentru a intra pe toate rutele din România într-un an şi jumătate, conform Agerpres.
„Sperăm ca într-un an şi jumătate să putem să intrăm cu trenul pe toate rutele din România. Singura oprelişte, să spunem, pe care o avem este legată de birocraţie. Pentru a putea intra în serviciul public de transport de călători, în România ai nevoie de un an şi jumătate, de un aviz de la Consiliul Concurenţei şi de aprobarea celor de la CFR Infrastructură în Noul Mers al Trenurilor. Deci, este doar o o chestiune de timp până când vom vedea acest tren (Leon – n. r.) pe toate rutele din România. Pe lângă acest tren, mai avem şi alte trenuri pe care le-am achiziţionat din Danemarca. Sunt trenuri de lung parcurs, sunt 80 de trenuri IC4, cu o capacitate de 250 de locuri”, a declarat reprezentantul companiei Grampet, Radu Balcu.
Potrivit acestuia, trenurile achiziţionate din Danemarca „au vechime de 15 ani, dar sunt într-o stare excepţională, sunt trenuri care pot circula pe infrastructura noastră, pot merge cu 200 km/h”.
Electroputere VFU Paşcani poate produce anual până la 24 de trenuri
El a adăugat că există intenţia de a construi la Paşcani mai multe trenuri Leon, însă decizia va fi în funcţie de evoluţia pieţei.
„Ne gândim să mai producem trenurile în mai multe bucăţi, dar urmărim să vedem şi care este evoluţia pieţei, pentru că trebuie să o corelăm un pic cu starea infrastructurii feroviare din România, astfel încât, pe măsură ce se accelerează modernizarea căii ferate, să venim cu noi trenuri pentru românii din toată ţara”, a spus reprezentantul companiei.
Electroputere VFU Paşcani poate produce anual până la 24 de trenuri, însă capacităţile pot fi redimensionate pentru o producţie mai mare.
„Avem capacitatea de a produce până la 24 de trenuri pe an, deci putem să creştem la două trenuri pe lună. În cazul în care există interes, atât din partea Ministerului Transporturilor sau al autorităţilor, pentru că, până la urmă, transportul feroviar de pasageri în acest moment este controlat în proporţie de peste 80% de compania CFR Călători, care aparţine Ministerului Transporturilor, dacă există interes din partea dumnealor, putem să ne dimensionăm capacităţile de producţie, astfel încât să producem mai multe trenuri”, a transmis Balcu.
Compania ţinteşte şi alte pieţe din regiune
De asemenea, compania ţinteşte şi alte pieţe din regiune şi se uită spre Bulgaria, Ungaria, Grecia şi Serbia.
„Ne uităm şi la alte pieţe din regiune, pentru că avem la momentul acesta o problemă structurală a infrastructurii. În România, 62% din infrastructura feroviară este neelectrificată, deci ai nevoie automat de trenuri diesel. La fel este şi în alte ţări, precum Bulgaria, Ungaria, Grecia, Serbia, şi ne uităm să targetăm şi potenţiali clienţi din aceste ţări. Trenul Leon este un tren pe care noi l-am construit la Paşcani, am parcurs cu el peste 30.000 km de teste, are certificare europeană, deci poate fi folosit şi poate merge pe oricare din infrastructurile Uniunii Europene. Este un tren modern, cu o zonă VIP de 11 locuri, cu fotolii ergonomice, cu încălzire în scaune, cu o capacitate totală de 126 de locuri, geamuri panoramice. Este un tren modern în adevăratul sens al cuvântului”, a menţionat acesta.
În prezent, trenul Leon este folosit în sistem charter
În prezent, trenul Leon este folosit în sistem charter, fiind pus la dispoziţia companiilor sau a organizatorilor de evenimente.
„În acest moment, trenul este folosit în sistem charter. Îl punem la dispoziţia companiilor care sunt interesate să facă fie o surpriză angajaţilor, un teambuilding, fie pentru parteneri de evenimente. Acum două săptămâni am avut un parteneriat cu Loft şi am organizat o excursie la Constanţa, şi vineri am avut acest parteneriat cu domnul Dumitru Prunariu pentru a-i duce pe cosmonauţi la Braşov. Pe viitor ţintim şi alte parteneriate, cum ar fi companii de evenimente”, a explicat reprezentantul Grampet Group.
Costul închirierii trenului Leon în sistem charter poate ajunge la 10.000-12.000 de euro, în funcţie de mai mulţi factori.
