La Lugoj, ministrul Transporturilor a declarat că în ultimele trei decenii nu s-a achiziționat niciun tren nou în România. “În 30 de ani nu s-a introdus nicio garnitură de tren nou,” a specificat acesta.
Ministrul Grindeanu a precizat că, deși unele trenuri au fost modernizate, este important de subliniat că modernizarea nu este același lucru cu introducerea de trenuri noi.
În prezent, sunt în desfășurare licitații pentru 161 de garnituri de tren noi.
Conform estimărilor lui Grindeanu, prima garnitură ar putea începe să circule în jurul datei de 15 noiembrie, iar restul trenurilor, care sunt în diverse etape de achiziție, ar urma să fie introduse în circulație în anul următor.
Modernizarea gării din România
Referitor la starea gării, Grindeanu a afirmat că multe dintre acestea se află într-o condiție mai proastă decât gările din Ucraina. “Nu ne putem ascunde de realitate: gările arată jalnic,” a declarat ministrul.
Acesta a menționat că CFR Infrastructură nu dispune de resursele necesare pentru întreținerea corespunzătoare a gării și haltele din întreaga țară. În acest sens, a promovat în Guvern un proiect care vizează descentralizarea responsabilităților, astfel încât autoritățile locale să preia gestionarea acestor gări pentru a le reabilita și întreține corespunzător.
Grindeanu a oferit un exemplu concret, menționând că Olguța Vasilescu a solicitat ca gara din Craiova să fie transferată către primărie, având deja în plan un proiect de renovare, precum și fonduri necesare pentru implementare. Aceasta, a adăugat el, nu va afecta activitatea CFR, care trebuie să continue conform responsabilităților sale specifice.
Sâmbătă, Grindeanu a vizitat lucrările de pe tronsonul de cale ferată Lugoj-Timișoara Est, unde s-a constatat că progresul fizic a depășit 12%.
Pe cei 52 de kilometri ai acestui tronson se execută lucrări la terasamente și la structurile podurilor, precum și la gara din Lugoj, care este inclusă în contractul de execuție.
Constructorul spaniol angajat pentru acest proiect a efectuat deja lucrări la infrastructura liniilor de cale ferată și la peroane.
Contractul are o valoare de 1,92 miliarde de lei (fără TVA) și este parte din planul de modernizare a liniei de cale ferată Caransebeș-Timișoara-Arad, finanțat prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
