Decizia CJUE privind Pachetul Mobilitate 1
Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) a anulat parțial Pachetul Mobilitate I, după ce transportatorii români au contestat obligația de a-și aduce vehiculele acasă la fiecare 8 săptămâni. Această decizie a fost comunicată vineri de Ministerul Transporturilor.
„Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, alături de Ministerul Afacerilor Externe, salută hotărârea CJUE din 4 octombrie 2024 în cazul C-547/20, România împotriva Parlamentului European și Consiliului. Prin această hotărâre, instanța a dat prioritate argumentelor României, anulând obligația ca operatorii de transport rutier să aducă vehiculele înapoi la centrul operațional din statul membru de origine la fiecare 8 săptămâni”, se menționează într-un comunicat oficial al Ministerului Transporturilor.
Acțiunile împotriva Pachetului Mobilitate
România, împreună cu alte state membre, inclusiv Lituania, Bulgaria, Cipru, Ungaria, Malta și Polonia, a depus acțiuni în anulare împotriva Pachetului Mobilitate, adoptat în 2020 de către Parlamentul și Consiliul Uniunii Europene. Măsura impunea întoarcerea camioanelor în statul membru de origine la fiecare opt săptămâni, ceea ce ar fi fost de natură să genereze un număr crescut de curse goale, rezultând în emisii suplimentare de CO2 în sectorul transportului rutier.
„Operatorii de transport români ar fi necesitat parcugerea a 1.300 km suplimentari pentru a se conforma noilor reglementări, în comparație cu polonezii, slovacii și ungurii, care ar fi avut nevoie să parcurgă jumătate din distanța impusă. Această revenire la țară la fiecare două luni s-ar fi tradus printr-un număr suplimentar de 1.000 de camioane pe drumurile europene zilnic, fără o justificare economică. Aceasta ar fi dus la 1.160 de tone de emisii de CO2 pe zi, echivalentul a 418.000 tone CO2 pe an”, au declarat statele membre în cadrul contestației.
Semnificația hotărârii CJUE
„Consider decizia de astăzi a CJUE ca un pas important pentru operatorii de transport, care au resimțit impactul negativ al Pachetului Mobilitate I. Eforturile depuse de echipa comună a Ministerului Transporturilor și Ministerului Afacerilor Externe au fost fructuoase, deoarece prevederea privind întoarcerea vehiculului la sediu a fost anulată”, a declarat Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, conform surselor media.
Ministerul subliniază că demersul inițiat face parte dintr-o acțiune mai amplă a României menită să conteste prevederi din Pachetul Mobilitate I care ar putea avea efecte negative asupra pieței interne și asupra competitivității sectorului de transport de mărfuri în Uniunea Europeană.
Colaborarea între statele membre
Pe lângă acțiunile proprii pentru anularea parțială a Pachetului Mobilitate I, România a susținut de asemenea demersurile inițiate de celelalte șase state membre – Lituania, Bulgaria, Cipru, Ungaria, Malta și Polonia. Acest tip de cooperare între statele membre reprezintă o reușită în cadrul procesului de contestare a unor reglementări considerate dăunătoare.
În urma hotărârii CJUE, au fost păstrate celelalte prevederi contestate de România și celelalte state membre, chiar dacă doar o parte dintre ele au fost anulate.
