Podul de la Brăila, o investiție majoră în infrastructura României, în valoare de jumătate de miliard de euro, se confruntă cu probleme serioase la structura sa de rezistență, iar Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNAIR) a refuzat să recepționeze lucrarea, deși traficul rutier a fost deja deschis pe pod.
Una dintre cele mai mari lucrări de infrastructură din România, Podul de la Brăila, a fost inaugurat cu mare fast, dar acum se confruntă cu probleme grave la structura de rezistență. CNAIR a refuzat să recepționeze lucrarea până când nu se vor face reparații corespunzătoare, conform informațiilor furnizate de știrileprotv.
Problema principală constă în apariția unor fisuri la blocurile de ancoraj ale podului, care reprezintă punctele de ancorare pentru firele care susțin construcția. Aceste blocuri ar trebui să poată susține o greutate de 100.000 de tone fiecare. Companiile italiene și japoneze care au realizat proiectul sunt responsabile pentru efectuarea reparațiilor necesare.
Deși apariția microfisurilor din cauza efortului de întindere nu reprezintă un risc tehnic major pentru structura podului, CNAIR insistă asupra necesității reparațiilor. Reprezentantul antreprenorului, Alessandro Minitti, a menționat că aceste microfisuri nu ar trebui să afecteze traficul sau siguranța pe pod.
Un alt aspect al problemei îl reprezintă infiltrațiile de apă care au fost semnalate încă de la începutul construcției. Pentru a construi blocurile de ancoraj, au fost necesare 26 de pompe mari pentru a evacua apa în Dunăre, dat fiind faptul că zona este inundabilă. Fiecare bloc de ancorare este dotat cu dezumidificatoare pentru a preveni coroziunea.
Este demn de menționat că în luna august au fost descoperite peste 400 de șuruburi slăbite și zone cu asfalt denivelat pe pod. Acest pod are o garanție de 10 ani, iar autoritățile sunt determinate să asigure că toate problemele sunt rezolvate pentru a se asigura că acesta funcționează în siguranță și eficiență pe termen lung.
