Haosul din CFR, dincolo de formularele lui Miruță: trenuri lipsă, întârzieri uriașe și garnituri mutate spre Litoral

Fostul jurnalist Andi Topală îl acuză pe ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, că transformă tentativa de reformare a CFR Călători într-o acțiune de imagine, fără să intervină asupra cauzelor structurale ale întârzierilor și condițiilor precare din trenuri. Topală invocă situația concretă a unui tren București-Pitești care a plecat, marți, cu o întârziere de 85 de minute, din cauza lipsei unui automotor disponibil.

Criticile vin după ce Radu Miruță a lansat un formular online prin care călătorii pot reclama problemele întâmpinate în trenuri. Peste 1.200 de sesizări au fost strânse, iar ministrul l-a convocat la discuții pe directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, cerând explicații pentru fiecare caz.

„Domnu’ Radu Miruță, renunțați la spectacolul ăsta ieftin de-a reforma la CFR, făcut cu impresie artistică demnă de un USR-ist sadea. Dom’ ministru, renunțați până nu deveniți penibil. E un sfat de la un om cu experiență în comunicare politică”, a scris Andi Topală pe Facebook.

Cazul trenului care ar fi plecat cu 85 de minute întârziere

Topală susține că formularele completate de pasageri pot evidenția simptomele crizei de la CFR, însă nu explică de ce trenurile întârzie și nici nu rezolvă lipsa materialului rulant.

Fostul jurnalist îi cere ministrului să meargă în Gara de Nord și în Depoul Grivița pentru a vedea situația din teren.

„Doar cu niște formulare de rahat pline de… toalete neîngrijite nu vor merge trenurile ca într-o țară ca afară. (…) În drumul de la MApN la MT, faceți o haltă în Gara de Nord, iar dacă aveți testosteron, dați o fugă în Depoul Grivița”, afirmă Topală.

El prezintă drept exemplu trenul 9257 București–Pitești, care ar fi trebuit să plece în 14 iulie, la ora 17:37, dar ar fi înregistrat o întârziere de 85 de minute. Potrivit explicațiilor sale, garnitura necesară pentru acest tren era cea care circulase anterior dinspre Craiova și ajunsese în București cu o întârziere de 95 de minute.

„Călătorii care plătesc bilete și abonamente să ajungă acasă mai devreme de ora de culcare au fost nevoiți să aștepte trenul 9256 de la Craiova, care a ajuns în Gara de Nord cu o întârziere de 95 de minute. De ce? Pentru că directorii din CFR (…) nu au avut, și nu au de regulă, în Depoul Grivița niciun automotor disponibil pentru ca 9257 să plece la timp”, susține Topală.

„Nu există trenuri libere, disponibile”

În opinia sa, principala problemă nu este doar starea aerului condiționat sau curățenia din vagoane, ci lipsa garniturilor, a mecanicilor și a personalului necesar pentru ca programul de circulație să fie respectat.

„Domnule ministru, înțelegeți problema? Nu există trenuri libere, disponibile! Mecanici, nași etc. Și asta se întâmplă frecvent. Nu mă credeți, cereți rapoarte de eveniment, lăsați formularele, că asta nu vă ajută”, a adăugat acesta.

Topală leagă întârzierile trenurilor dintre București, Pitești și Craiova și de lucrările prelungite la infrastructură. În relatarea sa, garnitura care pleacă dimineața din București acumulează întârzieri până la Craiova, iar acestea sunt transferate cursei de întoarcere.

„Pentru că până la Craiova sunt lucrări interminabil de lungi, de ani de zile. Pentru că, la întoarcere, 9251, devenit 9256, pleacă cu întârziere inerentă și acumulează întârzieri pe drum din cauza acelorași lucrări și, implicit, a încrucișărilor pe care le face pe drum cu alte trenuri”, afirmă fostul jurnalist.

Acuzații privind transferarea garniturilor către Litoral

Andi Topală îl acuză direct pe directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, că a mutat garnituri din regionale pentru suplimentarea trenurilor către Litoral, fără să asigure suficiente rezerve în depouri.

„Domnul Traian Preoteasa, în măreața sa competență de manager, a adunat zeci de garnituri de pe regionale pentru a deservi Litoralul în sezonul estival, fără să-l intereseze dacă are rezerve prin depouri”, susține Topală.

El afirmă că nici această redistribuire nu a eliminat întârzierile de pe ruta spre litoral, unde trenurile ar ajunge frecvent cu 30–70 de minute peste program. Topală indică drept problemă suplimentară tronsonul Constanța-Mangalia, care nu este electrificat și pe care durata călătoriei rămâne foarte mare.

În același timp, fostul jurnalist susține că alte trenuri de pe relația București-Pitești circulă cu un grad redus de ocupare și că o reorganizare a garniturilor ar putea oferi soluții pentru lipsa materialului rulant.

Mesaj pentru Miruță: „Cereți rapoarte de eveniment”

Topală îi cere ministrului să treacă de la centralizarea nemulțumirilor la măsuri administrative și schimbări în conducerea CFR Călători.

„Așa că lăsați formularele, că nu astea vă ajută să reformați CFR. Oți fi ministrul Apărării, dar CFR nu mai este de vreo 30 de ani «a doua Armată a țării»”, afirmă acesta.

Topală susține că reforma nu poate fi făcută fără stabilirea răspunderii manageriale și fără demiteri. El afirmă că Traian Preoteasa ar beneficia de susținerea PNL și sugerează că Miruță evită un conflict cu premierul demis Ilie Bolojan.

„La CFR, dacă aveți testosteron, tăiați gâtul cuiva, că altfel nu se va întâmpla nimic”, scrie Topală, expresia fiind folosită în contextul solicitării unor sancțiuni sau demiteri la nivelul conducerii companiei.

Miruță: „Preocuparea mea nu este una hormonală”

Radu Miruță declarase anterior că nu urmărește sancționarea arbitrară a unor angajați, ci identificarea exactă a responsabilităților și a eventualelor plăți pentru lucrări de mentenanță care nu au fost efectuate.

„Preocuparea mea nu este una hormonală, să tai gâtul cuiva. Pe mine mă interesează să identific cine este răspunzător și dacă, într-adevăr, s-au plătit bani pentru ceva ce nu s-a întâmplat”, a explicat ministrul.

Acesta a transmis conducerii CFR Călători un tabel cu 1.258 de sesizări, solicitând ca pentru fiecare caz să se precizeze dacă a fost efectuată mentenanța și cine avea responsabilitatea remedierii problemei.

Potrivit datelor centralizate de Ministerul Transporturilor, 65% dintre respondenți au reclamat nefuncționarea aerului condiționat, 29% au indicat probleme privind curățenia din vagoane și toalete, iar 86% au spus că nu ar recomanda altcuiva călătoria respectivă.

Topală consideră însă că aceste constatări erau deja cunoscute și că problema reală se află în depouri, în starea materialului rulant și în modul de organizare a circulației.

„Când îți ia casa foc, nu te duci să arunci un pahar cu apă și zici că ai făcut tot ce puteai”, și-a încheiat acesta mesajul.