Semne de dezgheț în Ormuz: Piața îngrășămintelor respiră ușurată, exporturile revin pe rută după tensiunile din Golf

Exporturile de îngrășăminte prin Strâmtoarea Ormuz revin aproape de nivelurile anterioare conflictului, semn că piața globală începe să-și recapete echilibrul după blocajele provocate de tensiunile dintre Iran și Israel.

Potrivit datelor analizate de Bloomberg, pe baza monitorizării navelor și a informațiilor furnizate de compania Kpler, fluxul de transport s-a relansat vizibil începând de săptămâna trecută. Cel puțin 16 nave încărcate cu îngrășăminte au tranzitat deja strâmtoarea, după ce Statele Unite și Iranul au ajuns la un acord provizoriu de detensionare.

Volumele livrate se apropie, în prezent, de cele dinaintea izbucnirii conflictului, iar estimările preliminare indică o revenire accelerată a exporturilor în perioada următoare, potrivit agrobiznes.ro.

Industria agricolă urmărește atent evoluțiile din zonă, în condițiile în care Strâmtoarea Ormuz rămâne un punct strategic pentru comerțul global. Reluarea traficului nu este însă lipsită de provocări, sute de nave încărcate cu diverse mărfuri încercând să părăsească regiunea în același timp. Din cele peste 40 de vase blocate inițial, cel puțin 18 au reușit deja să iasă din Golful Persic, majoritatea având ca destinație piețele din Asia.

Regiunea găzduiește unele dintre cele mai mari capacități de producție de îngrășăminte și produse agrochimice din lume, iar aproximativ o treime din comerțul global cu uree tranzitează această rută.

Printre destinațiile transporturilor se numără China, India și Sri Lanka. India, unul dintre cei mai mari importatori de uree și fosfat diamoniu, rămâne un actor cheie în ecuația cererii. În paralel, livrările către Brazilia capătă importanță, în contextul în care fermierii își refac stocurile înaintea sezonului de semănat al soiei.

Specialiștii din piață spun că reluarea fluxurilor ar putea reduce presiunea asupra disponibilității îngrășămintelor și, implicit, asupra prețurilor. De altfel, cotațiile la uree au început deja să scadă, pe fondul diminuării temerilor legate de o criză prelungită de aprovizionare.

Această revenire este privită ca un semnal pozitiv pentru agricultura globală, unde costurile ridicate ale inputurilor riscă să se reflecte rapid în prețurile alimentelor.

Analiștii atrag însă atenția că o parte dintre navele blocate ar fi putut părăsi regiunea fără a fi detectate, după ce și-au dezactivat sistemele de identificare automată, o practică tot mai frecventă în perioade de tensiune geopolitică.