Dacia împlinește 60 de ani, iar presa germană vorbește despre una dintre cele mai spectaculoase transformări din industria auto europeană: de la mașina ieftină și problematică a blocului estic la brandul accesibil, robust și „cool” care a ajuns să concureze direct cu marii producători occidentali.
De la licența Renault la mașina care a motorizat România
Povestea Dacia a început în 1966, când România comunistă a semnat cu Renault acordul pentru producerea unui automobil popular. Primele modele au fost construite sub licență franceză, iar Dacia 1300, derivată din Renault 12, a devenit rapid una dintre cele mai cunoscute mașini din Europa de Est.
Publicația germană ntv notează că Dacia trebuia să transforme România dintr-o țară agrară într-un stat industrial modern, cu o producție auto de masă la Pitești, la marginea Carpaților.
Mașina ieftină cu probleme de calitate, devenită succes european
În primii ani, Dacia era cunoscută în Occident mai ales pentru prețul mic, dar și pentru problemele de calitate și rugină. Germanii o numeau ironic „Karpaten-Kutsche” – „căruța Carpaților”.
Transformarea decisivă a venit după 1999, când Dacia a intrat în grupul Renault. Modelul Logan, lansat în 2004, a schimbat complet imaginea mărcii: o mașină simplă, robustă și accesibilă, care a devenit rapid un succes internațional.
Duster, Sandero și Jogger au schimbat percepția despre Dacia
Presa germană subliniază că Dacia a reușit ceea ce puține mărci est-europene au reușit după căderea comunismului: să devină relevantă pe piețele occidentale.
Duster a transformat SUV-ul într-o mașină accesibilă, Sandero a ajuns să se bată cu Renault Clio pentru poziții de top în vânzările europene, iar Jogger a intrat în topul celor mai vândute break-uri la nivel mondial.
Dacia a reușit chiar să depășească Renault în Germania la înmatriculări, într-un moment în care cumpărătorii europeni caută tot mai mult mașini simple, practice și accesibile.
De la anti-status la brand cu factor de coolness
Unul dintre cele mai interesante detalii remarcat de presa germană este schimbarea de imagine a Dacia. Marca nu mai este doar o opțiune pentru cei care caută cel mai mic preț, ci a devenit un fel de anti-status acceptat și chiar apreciat.
Duster a fost folosit inclusiv ca „Papamobil” pentru Papa Francisc, iar un Dacia Logan a atras atenția la cursa de 24 de ore de pe Nürburgring, unde a fost primit cu aplauze comparabile cu cele pentru mașini de competiție mult mai scumpe.
Dacia intră în următoarea etapă
La 60 de ani de la fondare, Dacia pregătește noi modele, inclusiv Bigster, Striker și conceptul Hipster, cu care vrea să rămână marca accesibilă preferată a europenilor.
Concluzia presei germane este că Dacia a parcurs un drum spectaculos: de la o mașină ieftină a Estului, privită cu ironie, la un brand european puternic, capabil să ofere exact ceea ce caută tot mai mulți cumpărători: multă mașină la bani puțini.