Lucrările la cele două centuri de pe Valea Prahovei, Comarnic și Bușteni–Azuga, au fost surprinse în imagini noi publicate de pasionații de infrastructură, care urmăresc constant evoluția șantierelor. Cele două proiecte sunt așteptate să degreveze traficul de pe DN1, una dintre cele mai aglomerate rute din România, însă se află în etape diferite de execuție.
În cazul centurii Comarnic, lucrările par să fi intrat în faza finală, potrivit imaginilor publicate la începutul lunii mai. Varianta ocolitoare ar urma să fie dată în trafic în această vară, conform estimărilor Consiliului Județean Prahova.
Centura Comarnic, aproape șase kilometri și două benzi de circulație
Centura Comarnic va ocoli orașul și DN1 prin partea de vest, pe o lungime de aproape șase kilometri. Drumul va avea două benzi de circulație, iar proiectul include trei poduri noi, dublarea podului peste râul Prahova de pe DJ 101R, precum și construirea unui pasaj peste râul Prahova și peste calea ferată Ploiești–Brașov.
Nu toți cei care urmăresc proiectul sunt însă convinși că varianta ocolitoare va rezolva problema traficului de pe Valea Prahovei. Un comentator a criticat faptul că drumul nu a fost proiectat cu două benzi pe sens, deși, în opinia sa, spațiul ar fi permis acest lucru pe cea mai mare parte a traseului.
Contractul pentru proiectarea și execuția centurii Comarnic a fost semnat în mai 2023. Licitația a fost câștigată de asocierea Frasinul SRL, în calitate de lider, și SC Artehnis SRL, pentru suma de 236,74 milioane de lei fără TVA. Ulterior, valoarea contractului a fost majorată, iar durata de execuție a fost prelungită.
Centura Bușteni-Azuga, șantier mai dificil și termen estimat pentru 2027
În paralel, lucrările continuă și pe șantierul centurii Bușteni-Azuga, un proiect mai amplu și mai dificil din punct de vedere tehnic. Drumul va avea 9,447 kilometri și ar trebui să fie finalizat până în decembrie 2027, potrivit datelor de pe harta CESTRIN.
Imaginile publicate recent arată activitate pe șantier, însă comentatorii atrag atenția că proiectul este mult mai complex decât cel de la Comarnic, inclusiv din cauza reliefului, a exproprierilor și a relocării unor utilități.
Un alt pasionat de infrastructură a remarcat caracterul spectaculos al lucrărilor, inclusiv intervențiile din zona râului Prahova și a terasamentelor, dar și faptul că unele imobile aflate pe traseu ar putea fi afectate.
Peste jumătate de miliard de lei pentru varianta Bușteni–Azuga
Prima autorizație de construire pentru centura Azuga-Bușteni a fost emisă în august anul trecut. Contractul pentru execuție a fost semnat în iunie 2024 cu asocierea CONI, în calitate de lider, SC GOTT STRASSE SRL, PERFECT CONSULT EUROPE SRL, DRUM POD INVEST, „NVO TRANSINZHINIRYNG” LLC și Automagistral Pivden, asociere româno-ucraineană.
Valoarea contractului este de 545,78 milioane de lei, potrivit datelor din SEAP, ceea ce face ca proiectul să fie semnificativ mai scump decât centura Comarnic.
