Unul dintre cele mai așteptate proiecte rutiere de pe Valea Prahovei face un pas important înainte. Centura Azuga–Bușteni, gândită ca o alternativă la DN1, a primit aprobarea documentației actualizate și promite să reducă semnificativ aglomerația din una dintre cele mai circulate zone din România.
Alternativa la DN1, tot mai aproape de realizare
Consiliul Județean Prahova a anunțat că a fost aprobată documentația revizuită pentru proiectul „Acces rutier complementar descărcare A3 Azuga–Bușteni”.
Această etapă stabilește parametrii tehnici și economici ai investiției și confirmă că proiectul avansează spre faze mai avansate de execuție.
„Documentația a fost susținută la Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației de președintele Consiliului Județean Prahova, iar aprobarea confirmă actualizarea soluțiilor tehnice în raport cu condițiile reale din teren și cu cerințele rezultate din etapele de proiectare și avizare”, se arată în documentul oficial.
Cum va ajuta noul drum la decongestionarea traficului
Proiectul are ca obiectiv principal realizarea unei legături rutiere care să permită descărcarea traficului de pe Autostrada A3 în zona Azuga–Bușteni.
Aceasta este una dintre cele mai aglomerate porțiuni de pe Valea Prahovei, unde, în special în weekend și în sezonul turistic, circulația devine un adevărat blocaj.
Prin noul traseu, autoritățile speră să reducă presiunea de pe DN1 și să îmbunătățească semnificativ mobilitatea în zonă.
Proiect complex, cu numeroase lucrări de infrastructură
Traseul viitoarei Centuri va avea o lungime de 9,447 kilometri și va include o serie de lucrări complexe.
Sunt prevăzute 19 structuri de tip poduri, pasaje, viaducte și subtraversări, dar și 13 intersecții la nivel. De asemenea, proiectul include realizarea unui sistem de canalizare pluvială pe o lungime totală de peste 7,7 kilometri.
Valoarea totală a investiției este de aproximativ 843,9 milioane de lei, cu TVA inclus.
Lucrările sunt deja începute
Potrivit autorităților, lucrările sunt deja în desfășurare, însă stadiul fizic este de aproximativ 3% la începutul anului 2026.
Durata estimată pentru finalizarea celor aproape 10 kilometri de drum este de 30 de luni.
Soluție temporară până la autostrada Comarnic–Brașov
În lipsa autostrăzii Comarnic–Brașov, proiect care se află în continuare în faza de studiu, autoritățile încearcă să reducă aglomerația prin astfel de intervenții punctuale.
„Este o abordare fazată pe această traversare între Ploiești și Brașov”, a declarat Robert Răzvan Dobre, director în Ministerul Transporturilor.
Chiar dacă nu rezolvă complet problema, Centura Azuga–Bușteni este văzută ca o soluție importantă pentru fluidizarea traficului în următorii ani.
