Scăderea vânzărilor de vehicule electrice în România
În primul trimestru al anului 2025, România a înregistrat o scădere semnificativă a vânzărilor de vehicule electrice, evoluție determinată de întârzierile programului „Rabla”. În contrast, cinci piețe importante – Regatul Unit, Germania, Franța, Italia și Spania – au experimentat o creștere de 30%. O analiză realizată de PwC a evidențiat acest aspect luni, subliniind că dezvoltările din Europa diferă semnificativ față de situația din România.
Evoluțiile în Europa
După o perioadă de declin în industria auto, Europa a înregistrat o revenire semnificativă. Primele cinci piețe menționate au constatat o creștere de 30% a vânzărilor de vehicule electrice cu baterie (BEV) în T1 2025. Regatul Unit și Germania au condus această revenire, cu creșteri de 43% și, respectiv, 39%. Italia și Spania au avut avansuri de 73% și 69%, deși de la un nivel inițial mai scăzut. În schimb, Franța a suferit un declin de 7% din cauza expirării subvențiilor de stat.
Impactul programului Rabla
În România, vânzările de vehicule electrice au scăzut cu 36,4% în primul trimestru al anului 2025 și au continuat să scadă cu 70% în aprilie, din cauza întârzierilor în implementarea programului Rabla, care este așteptat să înceapă în curând. Daniel Anghel, Country Managing Partner la PwC România, a subliniat importanța acestui program pentru sectorul auto românesc, care ar putea pierde teren în contextul globalizării și transformărilor rapide ale industriei.
Riscurile de fragmentare a pieței auto
Pe plan global, piața auto se confruntă cu riscuri crescute de fragmentare în trei blocuri geopolitice, în contextul intensificării barierelor comerciale și al tensiunilor internaționale între SUA, Europa și China. Această fragmentare poate influența semnificativ modul în care se dezvoltă industria auto și tranziția către electromobilitate.
Performanța globală a vehiculelor electrice
La nivel global, vehiculele electrice cu baterie au obținut o cotă record de 16% în primul trimestru, crescând cu 42% comparativ cu aceeași perioadă a anului anterior. Această evoluție a fost în mare parte datorată pieței chineze, care a reprezentat peste 60% din vânzările mondiale și a atins o cotă de 27%. Cu toate acestea, tranziția către electromobilitate are loc la un ritm mai lent decât se anticipase, influențată de incertitudini geopolitice și de politicile internaționale divergente.
Măsurile Comisiei Europene
În martie 2025, Comisia Europeană a lansat un plan de acțiune dedicat industriei auto, având în vedere contribuția acestui sector la PIB-ul Uniunii Europene și locurile de muncă pe care le susține. Planul se concentrează pe cinci direcții esențiale: inovare și digitalizare, tranziție curată, lanțuri de aprovizionare reziliente, competențe și adaptare socială, precum și mediu concurențial echitabil.
Conformitatea standardelor de emisii
Printre măsurile adoptate se numără relaxarea temporară a țintelor de emisii de CO2 pentru autoturisme și furgonete, astfel încât evaluarea conformității să nu mai fie efectuată anual, ci pe baza unui mediu în perioada 2025-2027. Aceasta a fost o reacție la solicitările din industrie, care se confrunta cu amenzi substanțiale în urma ritmului lent de electrificare comparativ cu competitorii globali.
Provocările internaționale
Afara Europei, SUA și China implementează măsuri drastice pentru a-și proteja industriile. Aceste acțiuni sunt parte dintr-un schimb de majorări de tarife, temporar suspendat pentru 90 de zile. China, de asemenea, continuă să investească masiv în inovații pentru a reduce dependența de tehnologiile străine, având un control semnificativ asupra producției de baterii la nivel global.
Transformarea industriei auto
Experții din domeniu consideră că industria auto globală se află într-o perioadă de reconfigurare, influențată de presiuni economice și tranziția spre electromobilitate. Succesul în acest context va depinde de capacitatea producătorilor de a inova, colabora și se adapta rapid la noile condiții ale pieței.
