Marcel Ciolacu despre infrastructura din România
Premierul și candidatul PSD la președinție, Marcel Ciolacu, a declarat marți seara că infrastructura reprezintă cea mai mare restanță a clasei politice românești. El a descris acest fenomen drept un stil specific al muncii în administrație, evidențiind nevoia stringentă de îmbunătățire.
Alocări bugetare pentru infrastructură
Ciolacu a specificat că a solicitat o sumă de aproximativ 14 miliarde de lei pentru proiectele de infrastructură, însă doar 7 miliarde au fost aprobate. De asemenea, el a subliniat că nu au fost scoase noi proiecte, deoarece toate resursele sunt necesare pentru a dezvolta infrastructura din România. „Este cea mai mare restanță a clasei politice”, a spus el, adăugând că în prezent sunt necesare cofinanțări semnificative din bugetul de stat, cum ar fi aproape 60% pentru Autostrada Moldovei.
Termenul până în 2026 pentru finalizarea lucrărilor
„Nu am dorit să negociez scoaterea vreunui obiectiv din program, pentru că avem obligația de a finaliza aceste proiecte până în 2026”, a mai spus Marcel Ciolacu la Antena 3. Acest angajament vine într-un moment în care dezvoltarea infrastructurii devine o prioritate tot mai mare pentru România.
Critici asupra administrației românești
Ciolacu a criticat ceea ce el numește „lălăială” în administrația românească, atât la nivel central cât și local. În opinia sa, aceasta reprezintă o lipsă de eficiență care afectează ritmul implementării proiectelor de infrastructură. „Aceste lucrări trebuie urmărite și finalizate până în 2026”, a subliniat liderul PSD, motivând astfel necesitatea unui ritm mai alert în execuția acestora.
Explicații pentru absența autostrăzilor
Atunci când a fost întrebat de ce România nu a reușit să construiască autostrăzi până acum, Ciolacu a indicat că este important să se analizeze consecințele anterior identificării cauzelor. El a explicat că, în trecut, Uniunea Europeană a considerat că Autostrada Moldovei nu are o destinație bine definită, ceea ce a dus la nefinalizarea proiectelor respective.
Conexiuni istorice și geopolitice
Ciolacu a rememorat că unele din deciziile de infrastructură din perioada comunistă au fost influențate de lipsa de conectivitate a regiunii. „La acel moment, autostrăzile duceau spre est, spre Rusia, Ucraina sau Belarus, iar România era considerată o țară periferică”, a explicat el. Totodată, în contextul actual al conflictului din Ucraina, el a subliniat că România a devenit o națiune centrală în Europa.
Legături între Moldova și Europa
„Obiectivul principal este să conectăm Moldova de Europa, în special de porturile din Brăila, Galați și Constanța”, a declarat Ciolacu. El a subliniat importanța acestei legături, având în vedere contextul regional și necesitatea diversificării rutelor de transport în această parte a Europei, în special în lumina evenimentelor recente din Ucraina.
Concluzia lui Ciolacu
Marcel Ciolacu a conchis prin a sublinia că România trebuie să acționeze conștient și decisiv pentru a îmbunătăți infrastructura și pentru a asigura o dezvoltare echilibrată, care să reflecte realitățile contemporane și nevoile economice ale țării. Liderul PSD a promovat ideea că este esențial ca infrastructura să devină o prioritate națională și că administrația trebuie să depășească stilul de „lălăială” pentru a răspunde rapid provocărilor economice și sociale.
