VIDEO 'Le este frică să facă A8'. Autostrada care unește România ar putea schimba ierarhia economică. Șeful CCI Iași atacă: 'Mită electorală / Putem depăși Clujul'

Aceeași marfă, aceeași destinație, dar costuri de transport cu 9–12% mai mari pentru producătorul din Moldova. Paul Butnariu, președintele Camerei de Comerț și Industrie Iași, spune că lipsa autostrăzii consumă banii pe care firmele i-ar putea investi în modernizare și susține că finalizarea A8 ar putea schimba raportul economic dintre Iași și Cluj. Declarațiile vin în contextul în care proiectul avansează pe unele sectoare, în timp ce un contract important din zona Iașului a fost suspendat în instanță.

Invitat în podcastul „The Boardroom #5”, realizat de Codrin Apostol, Butnariu a criticat întârzierile în construirea Autostrăzii Unirii și a susținut că economia Iașului performează în pofida lipsei unei legături rutiere rapide cu vestul țării, potrivit Ziarului de Iași.

„Iașul a ajuns al patrulea județ în România performând economic în condițiile în care n-are nimic de infrastructură! Ăstora le este frică să facă A8 pentru că în momentul ăla Iașul poate depăși până și Clujul, care are un PIB de 20 de miliarde, iar noi avem un PIB de 13 miliarde!”, a afirmat președintele CCI Iași.

Depășirea Clujului este perspectiva avansată de Butnariu pentru un Iași conectat prin autostradă.

Două fabrici trimit același produs în Italia. Cea din Moldova plătește mai mult pentru transport

Pentru a explica efectul lipsei autostrăzii asupra afacerilor, Butnariu a comparat doi producători de încălțăminte, unul din Târgu Frumos și altul din Marghita, județul Bihor, care exportă un produs identic în Italia.

Diferența apare înainte ca marfa să ajungă la client: firma din Iași suportă costuri de transport mai mari, susține acesta.

„Diferența de preț la transport este de 9-12% în defavoarea celui din Târgu Frumos! Pentru că până la Oradea îți trebuie doi șoferi, uzură, timp pierdut depășind căruțe și tractoare. Acei 9-12% înseamnă diferența dintre retehnologizare și simplă supraviețuire”, a explicat Butnariu.

Procentul invocat privește costul transportului din exemplul prezentat, iar președintele CCI Iași îl folosește pentru a arăta cum infrastructura poate influența competitivitatea unor firme care vând pe aceeași piață.

Potrivit cifrelor prezentate de el, aproximativ 80% din relațiile comerciale ale Iașului, estimate la 2,5 miliarde de euro anual, sunt orientate către vestul Europei. Până la Oradea, transportatorii trebuie să traverseze 126 de localități, afirmă Butnariu.

Iașul este al patrulea județ ca PIB, dar diferența față de Cluj ar urma să crească

Datele Comisiei Naționale de Strategie și Prognoză confirmă dimensiunea economiei ieșene, dar arată și cât de mare este distanța față de Cluj.

În prognoza în profil teritorial publicată în august 2026, PIB-ul Iașului este estimat la 70,2 miliarde de lei pentru acest an, față de 110,3 miliarde de lei pentru Cluj. Iașul ocupă locul patru între județe, după Cluj, Timiș și Constanța, separat de municipiul București.

Pentru 2029, aceeași prognoză indică 84 de miliarde de lei pentru Iași și 135,7 miliarde de lei pentru Cluj. Diferența nominală ar crește astfel de la 40,1 la 51,7 miliarde de lei. Acestea sunt estimări economice, nu rezultate definitive și nici o evaluare separată a efectului finalizării A8.

Miza ridicată de Butnariu este tocmai schimbarea condițiilor în care concurează economia Moldovei: acces mai rapid spre piețele externe și costuri logistice mai mici.

A8 avansează pe unele sectoare, dar contractul Lețcani–Iași a fost suspendat

Declarațiile președintelui CCI Iași vin pe fondul unor evoluții diferite de la un tronson la altul al Autostrăzii Unirii.

După cum a relatat ȘTIRIPESURSE.RO, Curtea de Apel București a suspendat executarea contractului pentru lotul Lețcani–Iași, printr-o decizie pronunțată pe 28 octombrie, în litigiul privind atribuirea acestuia.

Contractul cu FCC Construction, în valoare de 3,93 miliarde de lei fără TVA, privește un tronson de 17,7 kilometri. Instanța a stabilit următorul termen pentru 18 noiembrie și a suspendat executarea contractului până la soluționarea cauzei. Măsura privește acest lot, fără să însemne anularea întregului proiect A8.

Pe alt sector, asocierea care construiește tronsonul Moțca–Târgu Frumos pregătea în octombrie începerea lucrărilor pe un segment prioritar de 5,5 kilometri. Obiectivul anunțat era realizarea conexiunii dintre A8 și A7 în 12 luni, prin prioritizarea acestei porțiuni.

Întregul contract Moțca–Târgu Frumos valorează 4,87 miliarde de lei fără TVA și are o durată de 46 de luni, pentru proiectare și execuție.

În zona montană, pe lotul Joseni–Ditrău erau mobilizați în septembrie peste 300 de muncitori și 240 de utilaje și echipamente, potrivit informațiilor prezentate atunci de secretarul de stat Horațiu Cosma.

„Să vedem acest proiect finalizat măcar în timpul vieții mele”

Întrebat ce proiect ar debloca imediat dacă ar avea puterea de decizie, Butnariu a ales fără ezitare realizarea integrală a Autostrăzii Unirii.

„Fără să ezit, proiectul A8 pe tot traseul. Deci pixul să semneze cele șapte-opt loturi pentru a fi în execuție și pentru a putea să vedem acest proiect finalizat măcar în timpul vieții mele, dacă nu în timpul vieții voastre”, a declarat acesta.

Președintele CCI Iași susține că proiectul trebuie privit prin efectele sale asupra întregii țări și asupra legăturilor cu Republica Moldova și Ucraina.

„Iașul are o oportunitate istorică să devină al treilea pol de dezvoltare al țării, fiind zonă geostrategică și bază de plecare pentru reconstrucția Ucrainei și integrarea Moldovei”, a afirmat Butnariu.

Acesta a invocat și o evaluare Oxford Economics privind ritmul dezvoltării Iașului. Un asemenea clasament al dinamicii economice măsoară evoluția într-o anumită perioadă și nu trebuie confundat cu un clasament al celor mai bogate orașe europene.

Critici la adresa statului: „Am luat bani cu împrumut” pentru consum

În aceeași discuție, Butnariu a criticat modul în care au fost folosiți banii împrumutați de România și a susținut că investițiile care pot crește competitivitatea economiei au fost insuficient prioritizate.

„Să nu uităm că noi am luat bani cu împrumut ca să ce? Ca să-i aruncăm în consum. N-am investit din banii ăia. Investițiile s-au limitat la fondurile europene”, a afirmat el.

Președintele CCI Iași a criticat și majorările de venituri pe care le consideră desprinse de evoluția productivității.

„Mai împrumută, iar împrumuturile alea, subliniez, le aruncă în consum, le aruncă pe post de creștere de pensii și salarii, nu ca efect al competitivității și creșterii productivității, ci ca mită electorală. Nu avem altă definiție”, a spus Butnariu.

El a amintit că mediul de afaceri ieșean solicită construirea A8 încă din 1999, când a fost făcut primul memoriu pentru proiect.

„Traseul Iași – Târgu Mureș asigură accesibilitatea tuturor capitalelor de județ din regiune la sub 80 km. Iașul a fost altruist. Trebuie să luptăm pentru drepturile noastre și să nu pierdem această oportunitate istorică”, a transmis președintele CCI Iași.