Aplicația TollRo, sursă de probleme pentru transportatori: cum pot evita amenzile și pierderea banilor

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a transmis o serie de precizări referitoare la problemele ridicate de aplicaţia TollRo, care taxează transportatorii cu maşini peste 3,5 tone în funcţie de distanţă şi tipul drumului. Reprezentanţii CNAIR au arătat cum trebuie să procedeze şoferii dacă sesiunea este inactivă, semnalul GPS dispare, dar şi ce se întâmplă în cazul în care unele date au fost greşit introduse. Sunt situaţii în care sumele deja achitate nu mai pot fi rambursate, potrivit informațiilor transmise de News.ro.

Lansat la începutul lunii, sistemul TollRo, care taxează transportatorii cu maşini peste 3,5 tone în funcţie de distanţă şi tipul drumului, a generat un val de sesizări din partea celor vizaţi.

Cele mai multe reclamaţii se refereau la calitatea aplicaţiei, care nu era întotdeauna accesibilă iar atunci când redevenea operaţională, uneori nu puteau fi accesate toate serviciile.

Problemele sunt recunoscute inclusiv de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

„Noul sistem de taxare rutieră TollRo (gestionat prin platforma oficială https://www.etoll.ro/ a devenit operaţional la data de 1 octombrie 2026. Astfel, deşi aplicaţia este lansată oficial, transportatorii continuă să se confrunte cu multiple disfuncţionalităţi tehnice, erori de rutare şi blocaje ale serverelor, motiv pentru care CNAIR a emis o derogare prin care nu se aplică amenzi în perioadele în care sistemul este indisponibil”, a transmis CNAIR pentru News.ro.

Totodată, reprezentanţii companiei au prezentat şi o serie de soluţii la principalele probleme semnalate în perioada de testare şi de funcţionare a aplicaţiei.

Ce trebuie să facă șoferii dacă aplicația TollRo nu funcționează

Cele mai multe sesizări vizează procedura în cazul în care aplicaţia sau serverele nu funcţionează.

„Cadrul legal (Ordinul MTI 922/2026, art. 9 alin. (4)): Dacă defecţiunea aparţine sistemului central TollRo (servere căzute, erori de plată generalizate), şoferii NU vor fi amendaţi”, a transmis CNAIR pentru News.ro.

Reprezentanţii companiei au explicat şi cum poate fi demonstrată buna-credinţă:

1. Faceţi imediat capturi de ecran (screenshot-uri) cu eroarea afişată de aplicaţie, unde să fie vizibile data şi ora.

2. Păstraţi e-mailurile sau mesajele de eroare primite de la procesatorul de plăţi.

3. CNAIR anunţă toate perioadele de nefuncţionare a sistemului (denumite „incidente tehnice”). În cazul primirii unei amenzi nejustificate, procesul-verbal se contestă în instanţă utilizând capturile de ecran şi istoricul oficial de avarii publicat de CNAIR.

4. În prezent se lucrează la o funcţionalitate de vizualizare a statusului de operare a sistemului.

O altă situaţie semnalată este pierderea semnalului GPS sau a conexiunii de date, în timpul mersului.

„Dacă semnalul GPS se pierde temporar din cauza formelor de relief (tunele, văi adânci), aplicaţia retransmite datele cumulate imediat ce conexiunea se restabileşte. Totuşi, dacă pierderea de semnal este prelungită sau telefonul se închide, sistemul consideră sesiunea întreruptă. Şoferul are obligaţia să oprească vehiculul în prima parcare sigură şi să remedieze problema sau să achiziţioneze un tichet manual de rută pentru restul traseului, pentru a nu fi raportat ca neplătitor la următoarea cameră de verificare”, au transmis reprezentanţii CNAIR pentru News.ro.

Cum pot folosi TollRo firmele cu flote mari de camioane

Una dintre categoriile care a întâmpinat cele mai multe probleme este cea a companiilor cu flote mari, de ordinul zecilor sau chiar al sutelor de maşini.

Contactaţi de News.ro, mai mulţi transportatori au arătat că nu pot fi pornite simultan mai multe sesiuni de „live tracking” (urmărire în direct, n.r.) de pe acelaşi profil. Dacă o maşină are deja sesiunea pornită şi administratorul încearcă să o pornească pentru altă maşină, apare mesajul „Aveţi deja o sesiune activă”.

„Mesajul «Aveţi deja o sesiune activă» apare deoarece un singur cont/dispozitiv nu poate monitoriza simultan prin GPS mai multe vehicule în mişcare”, susţin reprezentanţii CNAIR.

„Fiecare şofer trebuie să aibă aplicaţia TollRo descărcată pe propriul telefon. În cadrul aceleiaşi firme (profil de companie creat pe portal.etoll.ro/ aplicaţia mobilă), administratorul poate genera sub-conturi sau asocia utilizatori (şoferi). Fiecare şofer se autentifică cu propriile date din cabină, selectează numărul camionului alocat din flotă şi porneşte sesiunea dedicată acelei maşini”, arată care ar fi soluţia reprezentanţii CNAIR.

Timpul lung de emitere şi gestiunea flotelor mari sunt alte categorii ale problemelor. Mai mulţi transportatori au arătat pentru News.ro că emiterea unui singur tichet poate dura aproximativ cinci minute. La 300 de maşini, asta ar însemna aproximativ 1.500 de minute, respectiv 25 de ore doar pentru emiterea câte unui tichet pentru fiecare maşina, presupunând că fiecare are o singură cursă şi că traseul este cunoscut dinainte.

„Pentru flote mari de 300 de maşini, utilizarea tichetelor manuale de rută (care durează cinci minute per vehicul) este ineficientă. Alternativa automată: – sesiunea mobilă, soluţia cea mai rapidă recomandată este încărcarea de credite TollRo în contul companiei. Şoferii deschid aplicaţia pe telefon la plecare, pornesc sesiunea de tarifare pe kilometru, iar taxarea se face automat din creditul global al firmei, eliminând necesitatea emiterii manuale a tichetelor de rută înainte de fiecare cursă”, au transmis reprezentanţii CNAIR pentru News.ro.

Ce se întâmplă dacă șoferii introduc greșit datele

Modificarea, anularea şi returnarea sumelor pentru tichete active nu este posibilă.

„Un tichet de rută nu poate fi modificat după ce a fost emis şi a intrat în perioada de valabilitate”, a transmis CNAIR.

Datele introduse greşit (număr, masă, clasă EURO) nu mai pot fi modificate după începerea valabilităţii.

„Orice eroare identificată în mers (ex: număr de înmatriculare greşit sau clasă EURO incorectă) face tichetul invalid în cazul unui control al inspectorilor ISCTR sau al camerelor CNAIR. Operatorul trebuie să oprească vehiculul în siguranţă şi să emită de urgenţă un tichet corect. Sumele plătite pe tichetul greşit nu se returnează”, susţine CNAIR.

În ceea ce priveşte datele de gabarit, ele nu trebuie reintroduse la fiecare tichet, dacă este folosită secţiunea dedicată managementului flotei.

„În meniul aplicaţiei sau în portalul web, accesaţi secţiunea «Profil / Vehicule şi Remorci». Acolo trebuie pre-definite şi salvate toate vehiculele şi remorcile cu detaliile lor tehnice (masă, clase EURO, dimensiuni). Ulterior, din secţiunea de configurare a ansamblului, selectaţi prin «drag and drop» sau click vehiculul tras şi remorca corespunzătoare, iar datele de gabarit se vor prelua automat în mod nativ, fără reintroducere manuală, iar dimensiunile si masele sunt obligatorii de introdus la emiterea tichetelor”, au transmis reprezentanţii CNAIR.