Cât de sigure sunt zborurile low-cost? Trei companii cu bilete ieftine intră în top 5 într-o analiză europeană

Prețul biletului nu spune, singur, cât de sigur este un zbor. O analiză care compară 20 de companii aeriene europene, pe baza datelor din perioada 2016–2025, plasează trei operatori low-cost în primele cinci poziții. Ryanair ocupă locul al doilea, după Aegean Airlines, în timp ce Wizz Air obține punctajul maxim la capitolul flotă, dar se clasează pe locul 15 în evaluarea generală.

Clasamentul a fost realizat de AirAdvisor, o companie care oferă servicii pentru obținerea despăgubirilor în cazul zborurilor perturbate. Analiza folosește o metodologie proprie și compară zece companii low-cost cu zece companii tradiționale.

Evaluarea include istoricul accidentelor, certificările și auditurile, sistemele de siguranță operațională, flota, pregătirea piloților și stabilitatea financiară.

Ryanair, Norwegian și SunExpress intră în primele cinci

Aegean Airlines ocupă prima poziție, cu 89 de puncte din 100. Urmează Ryanair, cu 86 de puncte, și Austrian Airlines, cu 85,5 puncte.

Norwegian și SunExpress completează primele cinci poziții. Astfel, în clasamentul analizat, trei operatori low-cost se situează înaintea unor companii tradiționale precum Air France, British Airways sau Lufthansa.

Aegean Airlines conduce clasamentul, cu 89 de puncte din 100, urmată de Ryanair, cu 86 de puncte, și Austrian Airlines, cu 85,5 puncte. Norwegian ocupă locul al patrulea, cu 85 de puncte, iar SunExpress completează primele cinci poziții, cu 84,5 puncte.

Air France, British Airways și Iberia se află la egalitate pe locul al șaselea, fiecare cu 83,5 puncte. Turkish Airlines și Lufthansa împart locul al nouălea, cu câte 83 de puncte.

Diferența dintre cele două categorii este mai mică la istoricul de siguranță

Companiile tradiționale au obținut un punctaj general mediu de 82,8 din 100, față de 79,2 pentru operatorii low-cost. Diferența este de 3,6 puncte în sistemul de evaluare folosit.

La categoria care urmărește istoricul de siguranță, diferența scade la 1,2 puncte: 35,5 din 40 pentru companiile tradiționale și 34,3 pentru cele low-cost.

Cele două grupuri au același punctaj mediu la sistemele de siguranță operațională, respectiv 10,6 din 15. Operatorii tradiționali au rezultate mai bune la certificări și audituri, iar cei low-cost la vechimea flotei și caracteristicile tehnice.

Aceste scoruri descriu rezultatele metodologiei utilizate și nu reprezintă probabilități de producere a unui accident.

Wizz Air are cea mai tânără flotă dintre companiile analizate

Wizz Air și Pegasus Airlines au primit punctajul maxim la categoria dedicată flotei.

Potrivit analizei, Wizz Air are cea mai tânără flotă din grupul evaluat, cu o vechime medie de sub cinci ani. În clasamentul general ocupă însă locul 15, cu 79,5 puncte.

Diferența arată că vârsta avioanelor este doar unul dintre criteriile luate în calcul. În cazul Wizz Air, autorii indică un istoric de certificare mai puțin consolidat drept unul dintre elementele care reduc scorul total.

Vechimea flotei reprezintă 10% din evaluare. Autorii precizează că aeronavele mai vechi pot opera în siguranță atunci când sunt întreținute corespunzător.

Ce înseamnă un bilet de 30 de euro

Modelul low-cost presupune, de regulă, plata separată a unor servicii, precum bagajul, alegerea locului sau masa. Aceste diferențe comerciale nu sunt, în sine, indicatori ai siguranței zborului.

„Un bilet de 30 de euro poate însemna că plătiți separat pentru bagaj, loc sau masă. Nu înseamnă însă, automat, că acea companie aeriană face rabat la siguranță”, afirmă Anton Radchenko, directorul AirAdvisor, în comunicatul care însoțește analiza.

Cum au fost alese companiile și de ce TAROM nu apare

Potrivit autorilor, selecția a urmărit cele mai mari zece companii eligibile din fiecare categorie, după numărul de zboruri din 2025 raportat de EUROCONTROL. Un alt criteriu a fost continuitatea activității în intervalul analizat.

TAROM nu intră în acest grup, deoarece nu se încadrează în pragul de dimensiune utilizat. Absența sa nu reprezintă o evaluare negativă a siguranței companiei.

Istoricul de siguranță are cea mai mare pondere în punctaj, de 40%, urmat de certificări și audituri, cu 20%, și de sistemele de siguranță operațională, cu 15%. Flota și pregătirea piloților au câte 10%, iar stabilitatea financiară și operațională, 5%.

Clasamentul și metodologia pot fi consultate aici. Rezultatele se referă la cele 20 de companii selectate și nu constituie un clasament oficial al tuturor operatorilor europeni.