Mărcile auto din China își continuă expansiunea rapidă pe piața europeană, iar cele mai recente date privind înmatriculările confirmă amploarea fenomenului. În primele șapte luni din 2026, constructorii chinezi au vândut în Europa mai multe autovehicule decât pe parcursul întregului an 2025, potrivit datelor analizate de Profit.ro.
Vânzările mărcilor chinezești, în frunte cu BYD, Geely și MG, au ajuns la 813.100 de autovehicule în perioada ianuarie-iulie. Prin comparație, pe parcursul întregului an 2025 au fost înmatriculate 812.452 de vehicule.
În iulie, mărcile auto din China au depășit pragul de 11% din piața europeană de autoturisme, iar evoluția din primele șapte luni indică posibilitatea stabilirii unor noi recorduri în a doua jumătate a anului.
SAIC, BYD și Chery domină vânzările
De la începutul anului, cele mai multe mașini au fost vândute de SAIC, compania care deține marca britanică MG. Grupul a ajuns la aproximativ 208.000 de vehicule vândute.
BYD ocupă poziția a doua, la mică distanță, cu 205.450 de vehicule, potrivit cifrelor preliminare Data Force. Podiumul este completat de grupul Chery, proprietarul mărcilor Jaecoo și Omoda, cu aproximativ 201.500 de autovehicule.
Diferențele reduse dintre cele trei companii ar putea însă modifica ierarhia finală, în funcție de rezultatele pentru Europa extinsă.
În luna iulie, BYD a reușit deja să preia conducerea, beneficiind de cererea pentru modelele sale plug-in hybrid (PHEV), dar și pentru automobilele complet electrice.
Mașinile PHEV, motorul creșterii producătorilor chinezi
Vehiculele plug-in hybrid au devenit unul dintre principalele motoare ale expansiunii constructorilor chinezi în Europa. Strategia le permite acestora să profite și de faptul că tarifele suplimentare introduse de Uniunea Europeană pentru vehiculele chinezești se aplică automobilelor complet electrice, nu și modelelor PHEV.
În acest context, producătorii chinezi pot propune prețuri competitive pe un segment electrificat care continuă să atragă clienți europeni.
În iulie, mărcile chinezești au vândut aproximativ 42.200 de vehicule PHEV în Europa, foarte aproape de cele 43.600 de automobile complet electrice comercializate în aceeași perioadă.
Modelele PHEV au reprezentat 33,6% din vânzările constructorilor chinezi, în timp ce electricele au avut o pondere de aproximativ 35%.
În cazul celorlalte motorizări, evoluțiile au fost diferite. Vânzările automobilelor pe benzină s-au redus la jumătate, până la aproximativ 12.000 de unități, în timp ce hibridele clasice au crescut puternic, apropiindu-se de 25.000 de vehicule.
MG ZS, cea mai vândută mașină chinezească
Cel mai vândut model PHEV chinezesc în luna iulie a fost BYD Seal U. La nivelul vânzărilor cumulate, însă, liderul rămâne MG ZS, cu peste 75.000 de exemplare comercializate de la începutul anului.
BYD Seal U se apropie de 60.000 de unități, iar printre celelalte modele cu vânzări importante se numără Jaecoo 7, foarte popular în Marea Britanie, MG HS și BYD Atto 2, cel mai ieftin SUV al producătorului chinez.
Leapmotor se remarcă drept marca aflată într-o ascensiune rapidă pe piața europeană. Succesul său este susținut în special de modelul de oraș T03, care a ajuns la aproximativ 35.400 de exemplare vândute.
Cele mai multe au fost comercializate în Italia, unde stimulentele acordate prin programul local de înnoire a parcului auto au permis ca prețul modelului să coboare, în anumite condiții, până la aproximativ 5.000 de euro.
This site uses Titan Security to reduce spam. Learn how your comment data is processed .